Re: [討論] Toyota 的妥善率神話是如何締造出來

作者: m996360 (懷特先生)   2019-07-16 22:15:14
※ 引述《orzzz (高雄是個好地方)》之銘言:
: ※ 引述《j401f2 (我要吃飯)》之銘言:
: : 我還滿意外一般大眾完全不知道豐田為什麼可以做到高可靠度
: : 這點要歸因於豐田十分擅長控制變異(Variation)
J大提到的控制變異,我認為是整個流程裡的最末端,很重要,但並不是全部
我認為雙田可以有這麼高的妥善率也包含其他的點
他們從研發到製造,幾乎不用委集團外 (你可以WIKI這兩個集團)
即便要委集團外,核心技術或是設計仍然會掌握在自己手上,對方只負責代工
以豐田為例,跟車輛相關的旗下子公司至少有愛知製鋼、愛信精機、電裝(Denso)
換個方式說,車體鋼材、變速箱、車身電子包含噴射系統與ECU他可以全部自己來
嗯...基本上整台車他們都可以自己來,這是最強的國車國造
你會問,這跟其他人有什麼差別?
嗯,從設計、開發、製造甚至後面收拾出包,你不用跪著求廠商也不需要跟他囉嗦
所有系統你都很了解,所有變數你都清楚,就算是外包你也有能力督對方
跪著求廠商實例:https://www.youtube.com/watch?v=rLrwuqHdzEs
引擎、變速箱、噴射系統不是自己的,系統裡面長怎樣,設定怎麼弄
廠商雙手一攤,你拿他沒轍,所有屎還是得拿回來自己擦
不需要囉嗦實例:https://auto.ltn.com.tw/news/11509/2
八月生產的批量瑕疵,十二月就完成對策、驗證並進行全球招回
作者: hasebe (煮熟的番茄)   2019-07-16 22:26:00
推一個,最近日本一些電器產品也是外包就不穩了
作者: jeff101234 (理性還在嗎?)   2019-07-16 22:27:00
阿菌好慘.....
作者: atozspeed (5487)   2019-07-16 22:31:00
做品牌就是這樣,有問題大家都不處理,消費者只好處理你了............
作者: joson4921 (特務)   2019-07-16 22:31:00
跪求廠商笑死
作者: crisis7287 (寧靜致遠)   2019-07-16 22:32:00
S3...那算有擦嗎? 硬體問題沒換東西 就是GG那時候如果回廠換引擎部分零件 或者整顆銷量肯定不會差成這樣......
作者: joson4921 (特務)   2019-07-16 22:34:00
auris上課是火速處理,講師當場改完考卷送學生畢業,反觀s3引擎積碳,不知道學生聽懂沒
作者: boddingtons (賴吧)   2019-07-16 22:38:00
Denso 翻作電綜 台灣也有工廠電綜最有名的就壓縮機了 我摸過的有日立 三電 跟電綜 還是電綜最耐用
作者: Uhavemyword ( )   2019-07-16 23:03:00
買冷氣送車子
作者: j401f2 (我要吃飯)   2019-07-16 23:38:00
感謝提到我大名
作者: a901922001 (a901922001)   2019-07-17 00:47:00
哈哈
作者: lkrichard (天空)   2019-07-17 01:29:00
那志節 ... 整個團隊基本體質跟精神就南轅北轍了
作者: mike0608 (Mike Wu)   2019-07-17 02:24:00
結果車美仕不受豐田管 繼續出包
作者: gn025 (stevenyoung)   2019-07-17 05:04:00
車美室
作者: nakaru (魔鬼藏在細微處)   2019-07-17 06:07:00
DENSO就叫做「日本電裝」,台灣的DENSO分公司本來也叫做台灣日本電裝,是後來改名台灣電綜,這個電綜特別指台灣電綜,跟母公司依然叫電裝沒有翻譯問題,不要弄錯了
作者: volleywayne (wayne)   2019-07-17 07:24:00
M大的例子完全一針見血
作者: ASKA (The 羊男)   2019-07-17 08:09:00
有這摸神就不會有前幾年的暴衝和氣囊事件了...
作者: poco0960 (poco)   2019-07-17 08:34:00
氣囊是高田的鍋
作者: G773 (G773)   2019-07-17 08:52:00
暴衝究竟是要白白被迫繳保護費還是踏板油門機構問題呢?油門踏板

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