標題：Mazda 公布 2020-2025 新中長期計畫，導入直六 SKYACTIV-X/SKYACTIV-D GEN2
與縱置後驅平台
連結：https://reurl.cc/d8r7M
來源：Car Stuff
內文：
這幾天是日本企業公布 2018 年整體財報說明會的時間，而 Mazda 也選在今天正式對外
公布相關資訊，以及2020年～2025年五年的中長期計畫說明。其中原廠也首度正式承認目
前正在進行直六引擎動力與縱置引擎平台的開發，並以「獨特商品、顧客體驗的投資」「
降低對於品牌價值損害的支出」「投資公司需要追上的領域」三大特點，為即將成立100
年的 Mazda 的下個 100 年做好準備。
2020年～2025年五年的中長期計畫其實就是為了新世代商品群做準備，此前 Mazda 已經
做好了事業構造的改革、產品品質大幅改良與品牌價值的提升三大重點，現在則是要藉由
新世代商品群再度讓 Mazda 品牌價值再提升。
因此 Mazda 將在中長期計畫中首先針對動力產品線進行升級，包括電動化技術與其他先
進科技等來面對不同市場與顧客的要求，藉此提升 Mazda 的品牌價值、讓車型的定價得
以提升來滿足利潤。因此除了將延續全新世代 Mazda3 開始運用的進化版魂動設計以外，
動力系統上就如同過去筆者所提（參照：Mazda 考慮重新推出後驅乘用車！將用於下一代
CX-5、Atenza 等大型車款身上）區分成小型車與大型車專用。
小型車部分就是升級現有 SKYACTIV-G/D 的動力總成 、拓展現行的 2.0 SKYACTIV-X 引
擎、導入 2.0 M-Hybrid 輕度油電混合系統與轉子引擎為基礎的獨有電池 BEV 車型（xEV
s)。車型的話將會是 CX-3、CX30、Mazda3、Mazda2 等車款。
至於大型車部分就很有意思了，隨著 Mazda SKYACTIV 平台將要進入到第二世代 ，FR 縱
置引擎後輪驅動平台（i-ACTIV AWD包含）的開發也正式展開，目前暫名「SKYACTIV-FR I
I」，將會運用在GT跑車、大型房車或是 SUV 產品，也就是說未來的 CX-5、CX-8、CX-9
、Mazda6 等都是使用這套平台。動力系統這次原廠也首度確認將導入直列六缸SKYACTIV-
X 汽油引擎與直列六缸 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力系統，最後則是導入 48V MILD HY
BRID / PLUG-IN HYBRID 的系統。
這個部分就是 Mazda 針對CASE（Connected 互聯網、Autonomous 自動駕駛、Shared&Ser
vices 共享＆服務和 Electric 電動化）進行實體化，Connected 部分將推出車載通信機
Mazda Connect 2，同時正式啟用 4G 通訊聯網機能，其實就如同 Toyota 的 DCM 主機
一樣；Autonomous 自動駕駛則是將 i-ACTIVSENSE 系統全面標準化、同時導入 Mazda Co
-Pilot 半自動駕駛技術；Shared&Services 共享＆服務則是會正式參與共享業務，並與
世界各地的合作夥伴一同運營；最後Electric 電動化不僅將推出純電車型，同時旗下所
有車款都將具備純電車型，並在高端車型導入 PHEV。
這部分就很簡單，主要是針對銷售據點進行強化、同時顧客體驗也將會再度升級，讓每個
顧客到營業據點都能享受到無微不至不止的關懷。而為了避免破壞品牌價值，Mazda 也將
會推動抑制銷售激勵獎金的措施與庫存管理。
這次新六年計畫，Mazda 主要著眼於品牌形象再提升、走行樂趣的確保，Co-Pilot 自動
駕駛的商業化也是另外一項考量，而在 CX30、Mazda3 推出之後，緊接著就會是 2020 年
問世的全新世代 Mazda Atenza，之後就會依循相同平台推出不同的車款。至於源自於 RX
-Vision、Vision Coupe 的 KODOS 魂動第二世代設計語彙將會開始於新世代商品群開花
結果，搭配直列動力與後驅平台，「高級車」這個名詞終於可望在 Mazda 出現了！
心得：
覺得馬自達肯定是真心想往高級品牌的方向發展，畢竟連後驅車都要復出了。