先說 我不是納黑 也不是納粉
對於一間本土商敢創立新車廠，從本來看笑話，後來越想越佩服
佩服的是，明知道市場小，要燒錢，不計成本的燒，產品不斷小改在小改
常有人會說，老老實實地做一台國民車不就好了，幹嘛搞一堆有的沒的?
有時我設身處地的想了一下，如果我是納智捷，我還能怎麼做?
問題是，各種市場定位都已有人插旗了
要可靠，你會挑TOYOTA還是新品牌納智捷
要便宜，你會挑NISSAN還是納智捷 (還跟賣太便宜，跟集團的N牌M牌對打)
要安全，你會挑FORD還是納智捷
要本質，你會挑HONDA還是納智捷
回到當時的時空背景，好像也就剩智能科技可以主打
如果是現在，納智捷還能怎麼做??

砍掉龜幾年再換個牌子 這個牌子已經臭掉了

照你這邏輯他應該關廠

真的砍了吧！

市場小? 全球有70億人口,只算中國也有13.8億人口.如果只看台灣市場就說市場小,那台灣怎麼會有一堆國際品牌?不過還是建議那智傑收一收算了,汽車業就算做大也不一定賺錢

https://i.imgur.com/2QwZuxm.jpg趙耀東35年前就知道裕隆的品質了他一直是個笑話https://i.imgur.com/rJGEiKf.jpg我幫你找出他怎樣不計成本的燒一百八十一億四千三百三十七萬八千元全燒給中國人爽https://i.imgur.com/Rui9u6k.jpg

要拚就科技樹全點電動車,油車再怎樣也打不過傳統車廠.

少林足球來說就是，有本事你就少林寺苦幹實練，紮實基本功闖天下，不然就砸錢搞高科技跟生物科技速成，偏偏

華創弄得賠一屁股

拉矢卷無心吃苦煉功，砸錢又砸得不上不下，只學會花錢買通球證、旁證、主辦、協辦。

入股道奇汽車,還可以取得一些三菱和戴姆勒的智財

大大講的超好笑的

看來你以前頭腦還算清楚，知道裕隆是笑話現在，你的頭腦可能跟裕隆一樣了，反正你現在也挺欣賞裕隆的

LOGO太醜,不夠霸氣,也不夠帥氣.看起來軟趴趴的,不會想買

平價但有內裝質感 賣得比馬自達再便宜一點 這是條路

希望等的到他長大 妥善好像慢慢高了

把平價小車做好 累積品牌銷量 再談發展性能車與豪華車市場現在的納智捷作法 等著垮而已

應該更多人是從佩服變成看笑話的...

聖地01都失火了，樓主這麼佩服裕隆，不去聖地救火？

能把一台車做到機油吃光光還不亮機油燈真的蠻佩服的

在車板上任選一個鍵盤高手出來經營就可以拯救納智捷了

你看那個研發經費就知道納志傑就只是癌董的改裝廠而已錢也不敢砸團隊也不敢挖，只有半路撿一個人家不要的過氣

囚車沒救

水野，這種格局的東西憑甚麼跟別人拚拉 笑死了後來就變成擺爛領補助啦，反正癌董到後期看起來也玩膩了

鎖料 就看得出格局了

本應該就人亡政息還好看一點，現在完全已經變成凌遲狀態了，有夠慘烈...反正裕隆家大業大可以撐，繼續讓納志傑燒錢也能燒很久反正就當作紀念其實也沒差，只是如果將來哪天要收了我想會是以一種沒有任何人在乎或關心的方式默默收攤吧

我聽到是說裕隆拿蠻多土地去抵壓貸款 救華創

反正就慢慢拖啊，拖到其他股東受不了，總有放手的那天指標應該就是水野吧，哪天他莫名其妙說想回日本了大概就差不多了...

我覺得要拼科技不是拼一堆有的沒的，而是本質上的科技

這種文組發問實在沒深度，懶的答

先把車賣的跟大陸一樣價錢再來

造不出便宜車 就要有品質品質沒比較好 還比較貴 誰買單？

不會買的還是不會買

打包收一收不要妨礙台灣進步是唯一一條路 ，拉屎菌

車上裝馬桶 全民拉屎

改logo獨立懸吊外皮車燈奇怪凸起抹平換1.2引擎我會考慮

我覺得如果picanto是納智捷推出的（然後頂配價格50萬），我就會對這家車廠改觀，國產車的定位就是耐操好用高CP值，現在納智捷哪一點符合現在根本就是在阻礙台灣汽車發展

當年點錯科技樹 全心走電動車方向 也許比現在好很多

心態是最大的問題

基本功都沒好 油耗跟品質先拿出來啊 你看KIA 現代 怎麼打的

一開始安全配備全上 油耗不錯 今天情況應該不同

當年趙鐵頭講得真的一語成讖「這種品質拿得出去嗎？」造車基本功的引擎傳動等機械方面妥善率先提升，再來提高燃油效率（省油）與功率（性能）

LOG可能O需要重新設計...

中肯，除了一直加馬力上去之外，沒有其他亮點可以吸引人了

S3-34.9萬/U5-39.9萬/S5-42萬/U6-45萬，我覺得這樣才賣的出去

簡單講每一項都墊底 憑甚麼價格要跟其他廠牌一樣高

沒辦法重練吧

價格沒道理這麼高

賣便宜一點就會有人買了 現在就是自以為高級車 賣那麼貴又沒品質難怪沒人買

M7要找一樣錢跟空間的，沒有了