話說年底家人要生小寶寶了，乘客從原本的五人（三大兩小）要再加上兩名。畢竟還有換
屋需求，不想花太多錢在車子上（先前五年已經換了兩台，都不是什麼名車，仍然被太太
嚴重警告），想趁手上這台鋁罐神A還有價時慎重考慮換車這件事。既然看得上的正7人買
不起，也塞不進社區機械車位，所以一開始就鎖定5+2，趁這兩天休假出遊 ，回程路上就
拉了太太到kia 去看carens 。
畢竟5+2選擇不多，太太坐過學姐的保母車prius alpha，不太滿意副前座空間被電池吃掉
太多，車價跟鋰電池價錢也很驚人；至於sienta，太太搭過一次uber之後，對貨車級的內
裝跟行路品質很有意見（雖然競賽月成交價很殺）。 touran 還沒看，但vw 的可靠度跟D
SG聲名遠播，跳過。odyssey ?對我來說，幾十萬的差價省下來買湊第二間房子頭期比較
重要，而且也塞不進社區的機械車位。
然後，我想得到的5+2就剩下 carens 了.....
我不得不說內湖kia的業代真的很熱心，儘管看完之後沒有表明試乘需求，只是看個內部
空間配置就想離開，仍然很快的幫我拉了一台柴油旗艦七人讓我體驗一下。
先講內裝，除了那根排檔桿提醒你這是一部2012年開始量產的車子以外，車內的皮質和軟
質塑膠使用的位置非常多而且到位。椅子的乘坐感就是很標準的歐系平價車會有的體驗：
整體偏硬，椅背偏長，耐長途久坐。中控配置很就手，雖儘管設計看得出一些老態。
駕駛座的坐著點高，甚至已經有suv的高度了，儘管我把椅子高度調到最低，因為A柱和中
控特別前伸下切，仍然有明顯的俯視感，搭配全景天窗跟加大後窗，行車視野極佳，甚至
比我們公司的xtrail跟outlander還好。不過2/3/3的配置關係，如果三排都有乘客，喜歡
躺著開的駕駛可能會不習慣有點擠的腿部空間跟挺起來的坐姿。
（我兒子看到全景天窗開關非常興奮，一直說要”再一次”.......）
空間表現，根據之前神A保養繞過去看sienta的印象， carens第三排肯定打不過sienta
，第三排比較偏向應急用，載個小朋友或是170以下的人沒啥問題。
第二排三張獨立座椅的變化能力就不必多說了，真的是有兩張汽座以上家庭的媽媽救星。
車寬比我手上這台11代神A還寬。
開起來，把LOGO遮掉我不太相信這是我印象中的韓國車，柴油搭配DCT開起來的加速性能
真的讚，DCT低速擋煞也沒有車評講得那麼糟，比起我前一台fiesta mk 7.5 ps變速箱那
種生猛粗魯的換檔體驗，動力輸出質感和反應還是不錯的，中規中矩，游刃有餘，整路我
油門只有輕輕含住而已就可以輕鬆拉到8格以上。
車室隔音和避震處理坑洞的能力，如果是以汽油版的價錢來看，我覺得根本就是物超所值
，環東往南港的爛路我兒子這種龜毛小鬼竟然可以直接坐著睡在後座（太太對此表示滿意
）。穩又安靜，真的是好爸爸車。
惟一讓我覺得破功的就是轉向和方向盤反應真的慢半拍，下環東迴轉的回程路上第一個u
型迴轉，我以為我在開貨車....
體驗完回程路上，太太問，如果答應我換這台，我會馬上答應嗎？
我是故意不跟太太說這台柴油7人要價破百萬，買汽油款油耗又不符合我們每年三萬公里
的高需求，至於買柴油90萬那款搭配暗黑的第三排套件嘛，算了，正義魔人我惹不起。
我沒什麼品牌情節，同事塩董m7都在買了，開現代的同事也不少，都開得很開心，買個ki
a也沒什麼大驚小怪的，更不用說kia必要的時候開進現代保修也沒問題（宜蘭現代跟kia
共用保養廠）。
但總覺得要下定決心買carens，這台車好像還覺得缺了什麼。