結論在前面，請您先去開一台有ACC的車試試，
換車前我覺得完全沒差，自己也開習慣了，
之前一兩個月跑一次高速長途，最近可能半年才一次長途，
但是用過ACC之後，就覺得自己之前的想法根本就智障。
※ 引述《Lorazin (Lorazin)》之銘言：
: 其實看看標題
: 就知道 在大肆宣揚的是哪一方
: 覺得沒必要的人如我
: 也沒有在開這個標題
: 至少也沒有攻擊
: 像是用‘’反智‘’來形容
: 在國道上 ACC的使用
: 是和我認知的防禦駕駛 是互斥的
: 國道上：我會
: 1.隨時避免併排
會注意併排的就會注意，不會的，你給什麼他都要併排，
ACC不是廢了你的油門，一樣是隨便踩一下就噴出去，
避免併排你要嘛加快，要嘛變慢，我通常是選快加上變車道，
油門一放，就回原速
如果你選變慢，那對不起，ACC不適合你，因為踩煞車就解除，
你會比較累是真的。
: 為了避免併排 經常看狀況 時而較快 時而較慢
ACC不是只有注意你前面那台車，
ACC不是只有注意你前面那台車，
ACC不是只有注意你前面那台車，
ACC注意的是整體車流，而且蠻準確的。
: 2.遠離龜車
有人叫你用ACC跟著龜車嗎？
: 3.遠離大車 （遠遠在後，有很大的空擋再ㄧ次超過）
ACC給你的距離絕對夠。
: 4.擺脫車陣，越不在車陣裡越安全
高速公路就是你擺脫一個車陣，就會進到下一個車陣，
除非你鄭伊健，不然這跟ACC無關。
: 5.有人硬要插隊剪線，要視時拉近關門
ACC不會幹這種拉近關門危險駕駛的事，我也不會，可能你會吧。
那ACC怎麼應付剪線？
在我經歷的多數狀況下，ACC連煞都沒有煞，
然後那台剪線的車就跑去剪別人的線了，
其他會減速的狀況就是那台車就這麼不要臉的待在我的車道不走，
ACC就會減速了，
但是為什麼那台剪線車會不走？
剛剛說了，ACC會判斷全部車道的整體車流量，
剪線車會不走，是因為其他車道也開始降速了，
這點我目前覺得ACC判斷都很準，有幾次還比我快約半秒到1秒，
ACC真的讓我多很多精力去注意其他的特殊異狀該如何應變，
例如多注意後方車輛、附近大車如果忽然爆胎的話要怎麼閃，要怎麼離大車遠一點
: 以上5點 都和ACC的使用互斥
: 大概是這樣
建議你啦，真的去用看看ACC啦，然後試著觀察ACC，
我和泰閹割ACC都可以有這種體認了，
真的不要只用鍵盤想像開ACC啦。
自己看你被噓成怎樣，其他就不多說了，
不過誠心建議你要被剪線的時候，
不要沒事關人家門，很危險啦，
忍一時風平浪靜，
退一步懶趴有風。