※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: https://i.imgur.com/PZFG8be.png
: 這是在社團上看到的，雖然不知道這業績是怎麼算的
: 該不會是因為RAV4賣太好，所以和泰才會弄出這個制度?
: 有沒有人看得懂這是怎麼算的??
新神A發售前的市場預估是汽油80油電20在國內外供應商下單
結果實際接單油電的需求超過了30
假設神A平均月銷量3000
等於一個月得跟日本多下300顆轉換器跟電池(你沒看錯都是日本製)
但是豐田產業鏈產量是根據TT(生產單一產品給予工作人員的作業時間)在跑的
你要增加最普遍的手法就是改TT
但是這牽扯工程變更準備期至少2-3個月
你短期間4到5月突然跟我講要多訂
可以那就是加班給你 單價也會跟著小調
你國瑞跟和泰要自行吸收
試問這段蜜月期的油電單看了會開心嗎？當然不會
因此對他們而言這兩三個月
能夠多推汽油降低油電需求等單價回來是理所當然的

可以排啊，這跟國瑞吸收成本有啥關係之前CR-V熱賣就是排，就這麼簡單而已，一堆人還不是等

問題是7月交的車至少5月要做出來啊 人家沒工變完加班生

請問一下 電池 沒有用到台灣相關電池企業嗎?

油電利潤沒有汽油版高這個原因還比較實在

本會回到原本的供應價格而已 所以當然希望7月以前交車的油電數量盡可能不要再增加 主因你說的沒錯油電利潤本來

原來電池也是日本的?

就比汽油車低很多

要大賣了。公開重點零件都來自日本

油電車重要零件本來就是日本來的啊..

很簡單，汽油折價變高，降低油電折價

兄弟 TT可以調 麻煩的是進口料

那兩個部品是ASSY件進的所以.....價格一翻兩瞪眼

電池、電控當然都是日本的...不然？

才7:3哦，還以為大家都會捏一下直上油電，1:9勒

後來談到這個價錢就知道挫賽啦 電池一定不夠今年要賣兩萬台 HV交不出車怎麼到目標 當然要衝汽油