回答這個問題前，
我們先來釐清對於「塞車」定義。
1.週日收假返回期間的塞車時速大約90km/H
在高速公路時速低於90就可以算是小塞車。
這時候是油電車最佳的表現時速，
油耗可以來到26km/L
我記得狂人有拍過類似影片也是這個數據。
2.春節初三期間，最低時速20km/H，最快50km/H，這是典型的嚴重塞車狀態。
這時我實測油耗大約24km/L
什麼？怎麼可能這麼好？
油電車在這種狀況下有點很威能。
a.快的時候仍在最佳油耗範圍，並且回充電池。
b.慢的時候緩慢純電行駛不吃油，
c.當電量消耗完畢，到下個閘道口又有一波時速50小加速充電。
d.到下一波大塞車（時速20）再減速滑行回充電瓶
整個就是良好的能量循環。
誰說大塞車一定油耗差的呢？！
3.市區塞車時，最低20Km/H，最快50km/h，停紅綠燈時速為0
這時油耗差，甚至只有16不到
（但仍然屌打一般走走停停的油車）
市區沒有像高速公路這麼長的安全距離和平穩路段，
所以即使時速與第二點差不多，油耗卻有非常大的差異，
除非你想要當龜龜。
原因是，等停紅綠燈的速度為0，算是完全沒有辦法讓能源再生的狀態。當然，一般油車
也是如此。
你頂多只能看到紅燈時預先滑行充電，但在市區這麼做，一定會被靠北油電龜...。
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油電車一般行駛下，怎麼樣是表現最差的狀況呢？
就是時速超過140km/h(GPS表速，儀表大約147-150）
這時的油耗大約17km/L左右，
這數字會非常接近一般油車的表現，
油電優勢盡失。
這在種情況以外，
任何狀態應該都是優於一般純油車。
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提醒
我還是建議各位把油電車當一般車駕駛，
我開了半年之後，開始把電能充電提醒的畫面換掉，避免分心，專心的享受旅程。
而不是為了油耗而影響其他人的用路品質。
造成車龍越拉越長的極端P&G也千萬要避免...
油電同好共勉之...