※ 引述《Nauglamir (Nauglamir)》之銘言：
: 最近版上有很多PRIUS的前輩分享開油電車的技巧讓我受益良多
: 很多篇文章也提到TOYOTA油電的B檔是用於防止電池過度充電
: 以及長下坡讓引擎介入幫助煞車，這些都跟車主手冊上的介紹一致
: https://imgur.com/y84MCYW
: 但我這一年來看了許多YOUTUBE上的車評
: 像是UCAR
: https://www.youtube.com/watch?v=6l4Zy92OO4g&feature=youtu.be&t=771
: https://imgur.com/N4x9dyz
: 怡辰
: https://www.youtube.com/watch?v=RhR8XvlPuHo&t=12m24s
: https://imgur.com/lguxl5A
: GO車誌的嘉偉
: https://www.youtube.com/watch?v=cu08euQE-w0&t=1m5s
: (不過他在2016的新影片就沒有再提到有增加回充效率的事情)
: https://www.youtube.com/watch?v=un5RdN-R0_M&t=14m44s
: 他們幾乎都會說B檔能幫助動能回收，增加充電之類的
: 這樣的說法不是跟B檔的作用相反嗎？
: 身為車子的專業人士應該不至於介紹觀眾相反的觀念吧。
: 究竟B檔到底能幫助電能回充還是避免電池過充呢？
: 我很好奇!
先說結論：B檔僅限在下坡充滿電且路況還是繼續下坡時使用。
首先，如果B檔如車評所說能更增加電能回充的話，
那幹嘛不全部用B檔下去跑？
何必平常要用D檔跑呢，D檔也能充電呀，
難道B檔是魯夫的三檔？
你自己放的第一張圖就有漢字就有寫啦(個人不懂日文)，
https://imgur.com/y84MCYW
D檔減速(滑行及煞車)會充電，
B檔有個關鍵字叫「放電」，還有「發電機逆轉」，
可以推測是利用逆轉來放電，
都在放電了還B檔可以更幫助電池回充勒，這些車評齁，唉不好說啦，
去看CloudJ大大的文章還比較有幫助。
再來，使用手冊上嚴禁一件事情：前輪著地被拖吊，
有多嚴禁？
印象是寫說車子可能會因為電池充飽電後，前輪被拖行又繼續充電，
然後過熱燒起來，
也是間接在告訴你：
車輪在動的時候，不論你願不願意，車子就是會充電，
(跟我學的發電原理一樣)
由此可證，B檔跟D檔都一定會充電，因為車輪在動，
但是B檔就是多了圖上的逆轉放電功能，
幹嘛放電？因為怕再充電下去會燒起來呀…
至於放掉的電跑去哪裡？
我猜是跑去拉轉引擎啦，所以才說是有引擎煞車的效果，而且聲音超級大聲。
(其實我覺得比Tercel的L檔小聲又舒適多了)
開油電車或對油電車有興趣可以翻翻CloudJ大大跟油電車論壇的文章，
至於專業車評都是什麼的形狀就不要討論了，大家都恰如其分啦。