最近版上有很多PRIUS的前輩分享開油電車的技巧讓我受益良多
很多篇文章也提到TOYOTA油電的B檔是用於防止電池過度充電
以及長下坡讓引擎介入幫助煞車，這些都跟車主手冊上的介紹一致
https://imgur.com/y84MCYW
但我這一年來看了許多YOUTUBE上的車評
像是UCAR
https://www.youtube.com/watch?v=6l4Zy92OO4g&feature=youtu.be&t=771
https://imgur.com/N4x9dyz
怡辰
https://www.youtube.com/watch?v=RhR8XvlPuHo&t=12m24s
https://imgur.com/lguxl5A
GO車誌的嘉偉
https://www.youtube.com/watch?v=cu08euQE-w0&t=1m5s
(不過他在2016的新影片就沒有再提到有增加回充效率的事情)
https://www.youtube.com/watch?v=un5RdN-R0_M&t=14m44s
他們幾乎都會說B檔能幫助動能回收，增加充電之類的
這樣的說法不是跟B檔的作用相反嗎？
身為車子的專業人士應該不至於介紹觀眾相反的觀念吧。
究竟B檔到底能幫助電能回充還是避免電池過充呢？
我很好奇!

不用切B檔本身就有防止過充的機制了

Basaka model !

我只是好奇B檔增加回充效率的依據到底是哪裡來的?

擋煞 下坡

老實說我還真的沒看過幾台會檔煞下車的 1/100應該都沒有更正 下坡

會開手排的都會,不過87%的車都不會

很多情況都會吧.....你下山 划很快 一直踩剎車危險

Burnout mode

boost mode

下山時候煞車過熱一次 就會知道要用低速檔了XD

巴薩卡！！！

裝B用的

beast mode

2檔滑下山變速箱聲音超喘好像快爆掉

蓋過音響聲音用的

B檔下坡引擎轉速會拉高很多應該有引擎煞車

Bass mode 切下去外部喇叭會啟動 聲浪會很大聲

開定速功能，再撥桿減速，快比B檔充電效率高。

Boost mode感覺超帥超爽

這些車評全部說錯了「引擎煞車」本身就是一種浪費能量的行為，Toyota混合動力

B檔加速時，跟D檔一樣。但減速時，MG2會當發電機，一部分電會回充電池，直到電池充電上限。一大部分會去MG1，然後MG1會強制帶動沒點火、沒供油的引擎，達到引擎煞車的效果。

的主要目標是節能，因此D檔會盡量讓引擎煞車不發生，

對啊 我就覺得又要引擎剎車又說能加速回充很矛盾還以為是我熱力學沒學好

給你裝B用的

B檔是一種例外檔，當駕駛人想要有引擎煞車時才使用。

除非是開大客車大卡車，不然一般汽車下坡也不太需要一直踩煞車(坡度特別陡的例外)，不都是點放點放嗎

開新車大概不太需要,開老車檔煞就很重要了,不管大小車

另外，在下坡點放的過程中，就有幫助電池回充了最後，我也覺得B檔只有引擎煞車的功能而已

樓上真的嗎，我自己開P4，B檔在電池沒滿的狀況下感覺是沒有引擎煞車，而是當你油門煞車都放開，在滑行時電磁煞車的力道會變蠻重的，因此B檔下坡時的確電池充電一下就滿了，電池一滿才會開始有引擎煞車的感覺，因為P4隔音普普，引擎煞車聲音超大。我自己覺得b檔就是滑行時會有電磁煞車的功能，下坡不用一直踩煞車，但事實上跟你自己踩煞車沒差，因為輕踩煞車時的效果跟B檔滑行一樣

下坡檔煞，應該都會使用到吧

我還蠻常用B檔下坡 電池充很快

B檔在煞車踏板未踩時，引擎煞車仍小(畢竟那是浪費能量)下坡要充電，在D檔即可，B檔會浪費能量給引擎消耗掉雖然系統仍會盡可能用電動機發電充給電池

同時充電與放電

B擋其實就是連結引擎但是不供油 讓引擎阻力幫助煞車

我自己遇到下坡都會先自己踩成電磁剎車，電池快滿才打B檔，所以一打就有引擎介入的感覺

感覺跟ggr開電能回充模式差不多？都有放油門制動效果

B檔跑山路很好騙在後面跟你線跑的

油電的B檔不是拿來充電的 是拿來減速制動的 制動的同時產生充電的效果只是附加功能 打B檔後引擎只要不踩油門就會一直是強啟狀態 而且還會有反向制動的力量 但如果只要踩下油門 電腦就會判斷車子不需制動力而熄火 恢復成D檔邏輯 以上是插obd觀察引擎工作曲線得到的結論所以說要充電絕對不會是打B檔而是利用D檔滑行微踩煞車延長煞車距離來增加充電時間 B檔車速馬上就因為引擎的牽引力下降了 根本就充不到甚麼電

樓上順便觀察B檔+踩煞車的引擎轉速上升情形

Sienta台灣有B檔 應該是引擎煞車用的

煞車檔，跟充電沒關係

Ux250h沒有B檔

ux250h是模擬手自排 不需要B檔 B檔的實際就是類似把檔為定在低速檔的檔位就跟傳統汽油車手自排沒L檔而自排車有3 2 L檔是同樣道理 換做油電車也是這樣 只是變速系統是ecvt

battle

合歡山回程下坡一路用B檔 用D檔滑行感覺會飛出去B檔>>>限制最高速度 下坡時速56km拉高轉速 不會再提高滑行速度 下坡換D檔滑到時速82公里 過彎感覺快飛出去了當時B檔時速56公里 也是滑行不踩煞車試出的最高速度不過當時車上載著3個人y

看起來D檔滑行主要靠馬達減速並充電，煞車力道有限B檔的話可以用引擎減速，看圖意思應該是說，要引擎減速需要發電機逆轉，發電機逆轉是放電

發電機逆轉就是馬達，從該日文圖上可看出那個馬達產出的力學能給引擎消耗掉

引擎剎車才省電吧？透過地心引力轉動引擎給車發電

U大濕可以滾回去鐵道板嗎？