大家好，小弟假日試車手
分享一下Focus MK4試駕心得
先講結論
「這車開起來真他_太爽啦，操控、科技、隔音、外型、內裝
以現在、90萬、排除進口車的條件來看，絕對是首屈一指」
但是，再過一個月後，大概就GG了吧...幫六和QQ
好不容易已知用火，卻發現其他文明已經到外太空去啦...
凶多吉少啊...
*** 詳情如下 ***
1. 操控
一定要講的，是Focus最大強項
儘管小弟MK3.5、MK4累計試駕至少五次 (忘了具體幾次XD)
礙於沒有神屁股，「沒和我說，我還真的感受不出來明顯的差異」
真的硬要說的話，大概只能說出三點
a. 車頭轉向較上一代靈活，我想和防撞鋼樑換成鋁合金有強烈的關係
(詳情參考六和官網DM)
b. 方向盤又更輕手一點，不過指向性還是很好
c. 彈跳有較上一代明顯，但還是很舒適，且沒有二次彈跳 (超級扭力樑還真不是蓋的)
畢竟小弟沒有146，講操控真的很沒說服力，
但我想前陣子版友討論麋鹿測試是個很好的benchmark
「數字會說話」，我想大家可以不用量統哥嘴角幾度，笑幾分貝
RAV 4 2019 71km/h
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A&t=83s
Golf GTI 2017 73km/h
https://www.youtube.com/watch?v=Y0m_JPqMfxA&t=60s
Yaris 2017 74km/h
https://www.youtube.com/watch?v=gvbV5bFuylM
Mazda 3 76km/h
https://www.youtube.com/watch?v=uDe0ZpPiy6E
Prius 4 76km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
Swift 2017 77km/h
https://www.youtube.com/watch?v=ldzIP1ika8o
CX-5 2017 77km/h
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
Focus RS 2016 78km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FXIzHwNS3Jw
Civic 2017 79km/h
https://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8
X-Trail 2017 80km/h
https://www.youtube.com/watch?v=zS1SNF3V5e4
Porsche 911 80km/h
https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8
Focus MK4 83km/h
https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I
上一代的操控已經算不錯，MK4更是強到一個莫名其妙的境界
多花幾百萬買保時捷都未必能贏...
(但台灣非獨立(國家?)懸吊不知道會降多少，但想必也是強到炸)
2. 科技
Co-pilot真不是蓋的，高速行駛時被插隊ACC減速的順暢度
已經比不少小黃司機還要好了，但當然還無法完全和老司機相比
不過在有機車亂竄的市區，還是無法完全靠ACC
至於車道維持是對兩線中間，沒白線的地方會失效, e.g.
十字路口兩側沒線，會失效。山路無畫線應該也不能用
至於天黑時會不會降低精準度就有待大大們補充了
(假日試車手只能試白天啊...)
另外，福特三缸引擎和Suzuki一比高下立判，根本大人打小孩
停車N檔感受不到抖動，不過停車D檔還是會有些微的抖動
3. 性能 vs 油耗
雖然換上新的八速變速箱和182 P三缸引擎
但0-100還是約9秒，加速較上一代沒顯卓進步
但油耗從15km/L進步到16.7/17.6km/L (五門/四門)
4. 隔音
雖然還是很好，但試駕用手機測量結果
在新竹某快速爛(道)路約100km/h行駛
Focus MK3.5 約76db
Altis 約78db
Swift 約79db
但Focus MK4 約78db
雖然隔音還是很棒，但輪拱隔音和車側隔音(大車經過側邊時的音量)似乎有較上一代退步
和之前有網友提到的「關門聲」好像有比較沒那麼沉應該有點關聯性
也可能是輪胎差異，這部分有錯還請版友幫忙糾正了
(難道是「如果我不講，你應該感受不出來」系列...?)
不過隔音還是目前市面上國產房車翹楚
(但隔音也很棒的進口房車如Golf, Fabia, Octiva價格也相近...)
5. 安全性
這部分就見仁見智了，我還是深信公平、公正、公開的測試平台才能確保車子的安全性
福特有在官網DM放上1300mpa鋼材分布圖，無疑讓買家安心不少
(但RAV 4, Prius, 甚至新Altis都有用到1500Mpa的鋼材了...)
至於送測只測部分測項就說和進口安全同等這種和某廠牌一樣的行徑就別提了
安全性如何還是個問號，只能等到T-NCAP出來才知道了...
6. 空間
(感謝niny補充)
副駕相較上一代有顯著改善，整個內縮
軸距也有拉長，已經是一般中型房車的大小了
(但小輸現行Altis，不過Altis因為獨立懸吊縮水了XD)
***結語***
其實小弟從Escort, Focus MK3.5一直到Focus MK4都長期關注福特消息
期待福特能力往狂瀾，端出香噴噴的牛肉，(好說服老婆換車)
但從Escort的芭樂定價，MK3.5的四四六氣囊，直到MK4的扭力樑事件
更別提系出同源的大陸Focus是+配備還降價
汽車之家:
2018款 三厢经典 EcoBoost 180 自动旗舰型 16.58万
2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 15.08万
科技包: ACC/車道維持/無線充電... 0.85万
「市場，是不會給第二次機會的」
也許，大家解讀錯了，不是一次端上最好的牛肉，重返榮耀
也許，應該這麼解讀，「One Ford」，反正你一生只買One Ford
(e.g. 買了一次顧路過、修不好就謝絕再連絡)
銷量下降怎麼辦? 何不學學台灣房地產? 賣不掉加價賣啊?
這也許是為何末代大改款動輒1X萬的空車折價，「因為當初就先加上去了啊」
最後，我想福特遲早會把Co-Pilot下放到全車系，屆時6X/7X的級距還不賣爆?
(但當然也有可能Honda Sensing, TSS 2.0, NIM都滿街跑才下放，
那到時很可能就重蹈446氣囊的覆轍...想賣也沒人買囉...)