塞車的定義人人不同，但是...有些狀況就會很容易讓車速開始降緩甚至停下來。
1. 有人提到某些國家會使用 Traffic Break 來改善車流，
藉以證明不是並排的龜車造成壅塞，而是因為有駕駛人變換車道造成塞車。
上述的說法有誤，要知道使用 Traffic Break 的前提是『已經』發生壅塞
警車利用半強迫的手段讓車陣的車速先降緩，減少後方車子之間的速差。
這段時間也會迫使車陣與前方的車流距離拉開，等到後方車速"穩定"之後。
警車此時會開始加速，讓後方的車子不再被 Block開始自由行駛。
https://www.youtube.com/watch?v=zOjYQTkrdl8
這原理很像是移動式紅燈，一但亮了綠燈就會是所有人都加速而不會走走停停。
當然更激烈一點的話就是直接停在路中間讓車流直接RESET
https://www.youtube.com/watch?v=Vm_Ob3sgMO8
有很多板友貼過影片，在順暢的車流（不論高低速）只要有人開始踩煞車...
後方就會有連鎖的反應，最後就是讓車子停下來！
因此Break 後就是開始加速，讓車流重整。
https://www.hopenglish.com/how-not-to-get-stuck-in-traffic
不論是太快 還是 太慢的車其實都算是塞車的原因之一
2. 匯出或者匯入車流時強迫其他車道的車速大幅改變造成的塞車。
匝道進出高速公路會有一段"加速道"或者"減速道"
目的就是要讓上下高速公路的車子可以跟得上車流！
不曉得各位上高速公路匝道是用甚麼速度切入的？
個人在無前車的情況下，過儀控管制後就會車速拉至90+甚至110+然後切入主線。
但是我看過太多駕駛人用著非常省油的概念在"加速道"上緩步提速。
然後時速七十至八十就切入主線...
車少的時候沒有影響，車多的時候就會讓匝道口附近的外線車道越來越慢。
接著就會出現車陣...
另外更別說有駕駛人橫跨多個車道只為了要下匝道這種情況。
在某些熱門路段，甚至會占用一個車道只為了切出去，這種當然是造成塞車的主因。
3. 其實前面這兩個原因是來自於有沒有想要維持車流速度。
車少的時候這問題一點也不大，但車多的時候就會是個問題。
沒有錯，車子是由人自由駕駛，沒有規定說一定要開怎樣的速度才是對的。
（不高於或低於速限）
但是跟上車流不任意降低自己或因過激變換車道去降低其他人的車速才是正確觀念。
另外一點就是討論駕駛路線時，不是只有前車而已，而是八個方位都要考慮。
要考慮跟前方跟兩側有沒有足夠的緩衝空間閃避危險；
要考慮斜前斜後方會不會有車子要切入
要看看後面是不是大卡車，可以的話別待在大車的正前方
如果有這樣的駕駛觀念，我想車流就會穩定很多，而不是走走停停。
基本概念就是如果前方都沒車，那就把車速拉高一點
如果可以的話就是別併排，讓出多一點的空間為自己為他人想