※ 引述《good151617 (呆呆的生物)》之銘言：
: 各位前輩及先進大家好
: 我使用的車為休旅車，
: 前懸吊為麥花臣，後懸吊為雙A臂
: 看到最近大家討論沸沸揚揚的懸吊系統
: 扭力梁
: 讓我突然發現車子太跳及不協調感的點在哪裡
: 就是出在後下防傾桿，雖然我有改裝所謂舒適取向的可調避震器，但開了一陣子一直找不
: 到原因
: 其實各位對於改裝有點瞭解的人都知道，加粗防傾桿會失去一些舒適性
: 所以給有需要的人總結
: 出在加粗防傾桿
: 以上先說結論
: 以下正文
: 順序為
: 防傾桿從原廠16mm>>22mm
: 再動避震器從原廠至改裝
: 撇除個人操縱車輛的主觀性
: 原先要克服原廠車側傾較大時換了防傾桿，確實得到低速及高速彎的側傾減輕感，但持續
: 性的連續彎道還是讓後座的
: 難受，下去就是改裝了避震器
: 首先先以我經驗談不協調
: 1.單邊過坑洞另一側會跟著一起吸收震動，會有傳道感。
: 2.低速彎車頭有足夠的伸縮空間，車尾還是很扎實的穩住車尾的伸縮。
: 3.後輪經過塑膠減速丘彈跳感激增。
: 4.車身左右多餘的晃動也就是下右邊坑洞左邊也有感受，尤其是左右邊不同時落下不同邊
: 的坑洞時(這不就是扭力梁及拖曳臂的感受？)
: 再來是以我經驗談優點
: 1.車尾在變換車道時比較精準
: 2.開高速時車身較穩定
: 3.側傾抑制的比原廠好
: 原因出在
: 越粗的防傾桿越會抑制左右邊避震器的運動，而且會經過抑制傳道到另一端的避震器上，
: 整個車體的運動變化遭受了抑制而傳到其他部位去
: 導致我避震器已經調到最軟的情況下還是無法取得所謂的後座舒適
: 換回原廠後防傾後才是真正體會到原來自己改裝的避震真的是舒適，往硬調2-4格的震動
: 都來的比裝防傾桿還舒適吸震力也佳，仿佛是人的左右手臂被人拉直緊繃不舒適，但獲得
: 自由後左右手臂才有得放鬆，也拜改裝避震所賜，側傾確實比原廠來的小多，整體的車輛
: 轉彎變化變的很流暢。
: 在爬過日文原文的對避震器設計調性後，突然領悟到，改裝避震是針對原廠的情況下去設
: 計的。
: 也難怪我體會不出來改裝避震設計的調性，所以換回了原廠防傾桿。
: 以上小心得，看版上滿少討論到這點，針對底盤調整還真的是換避震器cp值才是最高的。
: 已知用火，還請笑納，有錯誤還請前輩指教補充了，謝謝。
我自己的心得是，
改裝避震器是減少側傾，
降低輪胎扁平比提升路感，
但是唯有加裝後防傾桿會改變整輛車個性。
FF會從偏向推頭變成偏向中性甚至甩尾。
還有引擎室上拉桿，
裝了以後發現前軸彈跳碎震變多，
很像前輪胎壓從35打到40的感覺。
可能老K8車體剛性太爛，
平時這些碎震都是被柔軟的車架給吃掉了XD
畢竟它沒有硼鋼……