要過渡很久呢
最快的歐洲國家目前是2030年與之後才全面只銷售電動車
台灣目前應該是2040之後了, 就算model3威能, 純電車不靠
補貼很快在五年內大量上市好了
要純電車, 首先你要有可以充電的車位吧,
要有充電樁, 如果停車位本來沒有, 那你還
得要搞定社區跟管委會申裝吧
如果要裝的人很夠多了, 還要跟台電申請圖審重新配線吧,
一台車子電池起碼50kwh, 要可以充電至少搞個20~30A吧,
那一個停車場要裝100台, 你可以算算工程
車子啊, 充電啊, 都搞定了, 這時候你才可以說Hybrid已經過渡
了, 個人估計從現在開始台灣至少要花三十年吧
這個過渡期還滿長的
:→ skthree: 油電永遠只是過渡時期的商品 03/09 19:17
: 推 z01170117: 過渡產品?朋友這個過渡期你要不要算算幾年了 03/09 20:02
: 推 Richie1105: 油電真的是過渡產品 03/09 20:02
: → Richie1105: 要買就買純電 03/09 20:03

看來我孫子應該有機會講油電是過渡產品

認真說來，只有大同電鍋不是過渡產品

電車最值得擔心是台灣電網能不能負擔大量電車同時充電。

擔心電網不如擔心你家屋內線會不會被大電流燒掉

電動車崛起，對綠能發電產業是一大救星

未來的新興產業ㄇ

台灣比較適合油電車，然後茄純電時可以跑大約40-50適合上班的路程。這樣的車一定大賣

樓上 PriusPHV完全符合 但沒大賣 價格也是銷量因素之一

現任pc車主，今天訂了prius4.5，每天通勤共70km，真的好想買phv，但真的就是價格考量

我本來也以為會過渡很久，但看到最近特斯拉的價格跟V3充電，才覺得科技進步的速度是超乎很多人預期的假設未來兩年Model3的價格開始排擠PHV，很多狀況就都不一樣了

靠特斯拉沒用，VW、豐田、雷諾大量生產電動車才會普及

不管特斯拉有沒有用，它都是逼迫其他車廠加速電動車行程的關鍵

我覺得10年差不多吧

車要換10年就可以,但是房子要換,但可能是 一輩子了總不能為了換車而換房子,除非全部是電動的

電車在晚上充電對電網影響不大

我查了一下，2015Q2特斯拉月產能約1.1萬，短短不到4年，已經增加了5倍，車價還便宜了不少，說其他車廠沒壓力不太可能

價格能低到一台60~70多萬這區間就能賣得不錯了吧

充電超過5分鐘就不可能普及.

台灣適合葉綠體發電

還有就是當油超過一公升40塊時一定熱賣油電

純電車絕對是假議題

時代的進步是超越你能想像的，很多人想靠此翻身，破舊立新

已經改二段時間電價一年多，離峰時段不到兩元很划算但還是有充電樁可能不好設置的問題，正在想辦法排除

2030年後台灣只剩國產用內燃機了吧

同意原po+1，就算特斯拉今天降到100萬也很難大賣，除了充電樁與車位外，續航力與充電時間也是最大因素，如果要出遠門的在路上會一直提心吊膽怕沒電吧，除非都只開市區光從油電車一桶油可以開超過1千公里跟電車400公里比就知道兩者的差距還有一大段距離...

我只相信一種人說油車1X年被淘汰：滿手充電產業股票的人

2030年你的車也可以換了

電車賣越多 充電問題就越明顯 要同時滿足多車需求很難