Re: [討論] 和泰是怎麼把車價壓到這麼低?

作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 01:48:13
※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言:
: 和泰這次RAV4價格根本就是不給其他車廠活路
: 在這之前我一直以為HRV的85萬是cuv的正常價格
: 正suv大概落在100-120萬左右
: 結果這次RAV4頂級竟然開105萬以內,油電115萬以內
: 更不用說入門等級殺一殺幾乎跟HRV差不多了
: 不要忘了RAV4是進口車耶,關稅這麼重
: 和泰這樣殺下去還有利潤嗎?
這個要從進口車收哪些稅談起
簡單講,進口車到港下船要報關前,他會有個叫 完稅價格 的東西:
完稅價格(DPV)=離岸價格(FOB)+運費(F)+保險費(I)
然後根據這個完稅價格,再去開徵以下的稅:
1. 進口稅= 完稅價格 * 進口稅稅率(17.5%)
2. 貨物稅=(完稅價格+進口稅) * 貨物稅率
3. 營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅)* 營業稅率(5%)
還有一個萬分之4的貿易推廣服務費,但以1台百萬進口車也才400,可以先忽略
重點是,從以上公式可以看出課稅順序:
(1)進口稅=關稅;
(2)貨物稅;
(3)營業稅
五代RAV4最低階92.5萬,那這台車在台灣到港時完稅價格X=(FOB+F+I)是多少?
可以從牌價92.5萬逆推回去,來算算看:
1. 到港時第一件事先收進口稅(關稅17.5%),所以價格變成 1.175*X
2. 接著再收貨物稅,入門版RAV4 2.0豪華沒有減徵貨物稅(25%)的問題
  所以價格變成 1.25*1.175*X
3. 最後收營業稅(5%),於是價格變成 1.05*1.25*1.175*X
4. 最後,假設和泰不抽高利潤、但也不做賠本生意,
  所以訂出來的牌價92.5萬 ≧ 1.05*1.25*1.175*X,EXCEL拉一拉,得到X≦59.98萬
這代表什麼?
今天RAV4豪華2.0訂出92.5萬的牌價,代表這台RAV4入港時的價格應該不到60萬,
因為從車子入港到上架就要先付32.5萬元的稅;
如果和泰跟母廠談的豪華款價格 = X =59.98萬,還給你殺價,那和泰就是做功德。
OK,繳稅的問題給車商去煩惱,做為一個消費者關心的是什麼?還是價格啦
那好,4.5代的RAV4最低階(2.0經典)牌價84.9萬,他入港X1的價格是多少?
依照上面的公式算出來,答案是X1 ≦ 55.05萬
5代豪華2.0(92.5萬) 完稅價格 ≦ 59.98萬
       VS
4.5代經典2.0(84.9萬) 完稅價格 ≦ 55.05萬
哪一個開價比較佛,相信在座各位都比我還會算,配備表拉出來喵一眼就知道了。
至於國產12代神A的價格,因為自己也不確定找到的價格推算基準點對不對,
就先不說了,萬一好奇的人很多的話再說。
以上。
作者: StopSign5566 (5566請停車再開)   2019-03-07 01:51:00
專業 推
作者: BMW220i (BMW220i)   2019-03-07 01:56:00
高手麻煩算一下進口雙BQQ
作者: barhusee (Allen)   2019-03-07 01:57:00
如果原始車價比你推測的低,那是不是他的利潤其實比你算的更好,五代假設50W,他定價設高,其餘的什麼,他們應該也無所為
作者: StopSign5566 (5566請停車再開)   2019-03-07 01:59:00
這樣看國產車真的賺非常大
作者: jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)   2019-03-07 02:01:00
進貨成本48萬*1.25*1.175*1.05/0.8(一般經銷商至少抓20%利潤)
作者: HiIm5566 (五六最強)   2019-03-07 02:02:00
為什麼不直接看日本零售價格?
作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 02:03:00
RAV4 日本還沒上市,所以也沒有售價能參考;即便上市了那
作者: barhusee (Allen)   2019-03-07 02:04:00
大大用的很仔細!
作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 02:04:00
也是店頭售價,這就是我在推算神A售價碰到的最大問題:台
作者: indoman   2019-03-07 02:04:00
還有運費保險那些沒算 不過算成本幹嘛...
作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 02:05:00
日的豐田經銷體系兩邊利潤是否抓一樣?抓多少? 沒有這個
作者: jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)   2019-03-07 02:05:00
和泰進貨成本45~48,之後負責保固3年,也沒工廠跟庫存。維修還可以賣耗材。代理商真的穩賺不賠。放顆西瓜代理都穩賺
作者: indoman   2019-03-07 02:05:00
我倒覺得稅制應該降低 逼國產去硬打 這樣才有成長
作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 02:06:00
沒辦法推算和泰跟原廠拿貨的成本,所以要比只能5代跟4.5代去比
作者: zcbmaa (小剛)   2019-03-07 02:08:00
如果公式是這樣 那雙B在台灣的售價真的是.....
作者: joson4921 (特務)   2019-03-07 02:08:00
保險跟運費那個當然也是要成本的,所以我算拿貨成本上限超過那個成本就是賠錢在賣了
作者: indoman   2019-03-07 02:10:00
行銷也要成本 雙B在行銷也砸不少 雖然還是貴啦 哈哈畢竟毛利那些也沒那麼好算 其他的費用成本是否也高豪華車的人事成本與行銷預算就比國產高了 當然要賣更貴看這次福特廣告就知道 花大錢跟之前花小錢的質感
作者: polypress (polypress)   2019-03-07 02:37:00
是FOB還是CIF?
作者: alamabarry (.............)   2019-03-07 02:43:00
台本是怎麼把車價拉到這麼高? 國產+客貨?
作者: supermmi (陳敏憲)   2019-03-07 03:06:00
國產車商不是說重要零件都是進口的一樣要課稅
作者: techih (Super)   2019-03-07 03:07:00
國產的生產線跟產量都小 成本一定比日本高 只贏在稅率若是進口也免稅 保證台本搬回日本做 台灣員工通通開除
作者: ohyago (Hey 給我一分鐘的快樂吧)   2019-03-07 03:14:00
國產車 引擎跟變速箱應該都是進口的 會被課稅+工廠運作$$
作者: waterdesign (水●設計)   2019-03-07 03:31:00
零件進口的稅率遠低於整車台灣工廠運作成本也遠低於日本光看員工薪水就差多少了
作者: tofukingkion (豆腐)   2019-03-07 04:00:00
覺得國產的在.......根本顆顆
作者: Derek324kimo ( D for Demon)   2019-03-07 04:18:00
1.關鍵技術出口與否 2.規模經濟 3.其他零件供貨來源很多東西不是紙上算算就通、還有現實層面要考量
作者: waterdesign (水●設計)   2019-03-07 04:45:00
現實層面就是我賣這個價都讓產能滿載了幹麻要更便宜?
作者: ktan (赤貧)   2019-03-07 04:50:00
就拼裝車啊,進台骨架,稅省一堆,到台灣再拼拼拼,再穿裝聖衣,上下游都照顧,就股東哭
作者: Regene (毛球)   2019-03-07 05:33:00
所以這樣國產的focus是在貴什麼,一堆腐粉說不貴 見鬼
作者: Scape (non)   2019-03-07 05:49:00
這種算我覺得有個盲點是在台售價你應該要先扣除經銷商利潤,拿經銷商的成本再去回推FOB,不然誤差會很大像Tesla那樣完全直營的用這樣回推可能沒啥誤差,但是經銷商制的車子其經銷商利潤就無法忽略不然各項稅款會被高估。但經銷商利潤難以估計又是一大難題*說經銷商利潤不太對,應該是說"利潤加上營運成本"
作者: waterdesign (水●設計)   2019-03-07 05:58:00
經銷商不好當啊 動不動就要弄棟幾個億的大樓出來
作者: smile521688 (小花)   2019-03-07 06:12:00
那國產車的價格是在坑殺台灣人喔..MIJ還更便宜
作者: l1ll (人力淫行)   2019-03-07 06:26:00
進口車不用養產線啊
作者: qa1122z (19號)   2019-03-07 06:32:00
進口車產線已包括在售價內。感覺國慘車賺超大
作者: linwahaha   2019-03-07 06:45:00
不要小看豐田的TPS,這不是國產能比的
作者: fuki (長不大的小孩)   2019-03-07 06:47:00
不然怎麼開高級車住豪宅
作者: hcshin (behind the mask號:)   2019-03-07 06:53:00
換個角度想:進口車產量大(含全球市場),量大可以壓低成本國產車產量少(台灣市場),量少成本就高。這觀點是否成立?
作者: MrLY (唉呀呀)   2019-03-07 07:07:00
百萬左右車。進口和國產稅大概差10到15萬左右說賺超大也未必,國產量少,生產線成本高,優勢沒想像中大
作者: PS1207 (PSPS)   2019-03-07 07:14:00
用92.5去回推會高估稅項,稅基是進,所以這樣估稅項也把利潤抓到稅基裡了*稅基是進價
作者: qq441122 (路過的鄉民)   2019-03-07 07:28:00
看的我直接眼花
作者: NEWinx (yoyo)   2019-03-07 07:31:00
買國產不只貴還沒撞測
作者: ABA0525 (小火柴)   2019-03-07 07:35:00
所以才說CRV根本一台賺3台
作者: niko0202 (Niko)   2019-03-07 07:40:00
路小車多 賣貴點啦cc 國慘盤子價 還是一堆人買單啊 菸
作者: cdmlin (cdmlin)   2019-03-07 07:52:00
"1.25*1.175*X" 為何不是 1*(1+0.25+0.175)*X ?
作者: haopig (豪豬)   2019-03-07 07:53:00
汽車生產成本本來就遠比你想的低,RAV4生產成本一輛20萬我也不會感到訝異
作者: hobbes (go! Chen)   2019-03-07 07:55:00
國產的真的賺大錢,進口反而賺的利潤算低了
作者: Baumgartner (Minardi NO.1 ><)   2019-03-07 07:55:00
可見納智捷賣那麼貴是三小 明明可以比進口車便宜一截U5那種爛車賣50萬也有賺 先搶市佔不會?
作者: gp125 (Atsushi)   2019-03-07 08:00:00
推~國產真的賺翻
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2019-03-07 08:14:00
車商就是想賺錢而已 先訂高價騙幾個盤子買 真的不行再加配備降價拉屎君可是自比保時捷 怎麼可能賣便宜
作者: GimO (Gimo)   2019-03-07 08:16:00
可見CRV賺多大 國慘鋁罐當進口賣
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2019-03-07 08:20:00
掛客貨車牌還賣那麼貴 看看台苯賺多大
作者: appledick (Android糞)   2019-03-07 08:31:00
應該是拜TGNA模組化的關係吧,成本大幅降低
作者: Baumgartner (Minardi NO.1 ><)   2019-03-07 08:37:00
我也是看過進口公式後就只看進口車了,國產車佔了一堆優惠還不讓利給買家,太可惡
作者: z01170117 (shiki)   2019-03-07 08:46:00
日本RAV4快復活了 從國外紅回日本
作者: perytech (Eric)   2019-03-07 09:01:00
推!
作者: shyshyan (神人為吾,千葉傳奇。)   2019-03-07 09:19:00
進口車不用養產線是在供三小 車子售價就是整間公司開發維護 行銷 等等的價格
作者: GyroZep (Gyro)   2019-03-07 09:20:00
你沒抓和泰利潤,所以實際車價更便宜才對
作者: willie1020 (司馬)   2019-03-07 09:25:00
個人覺得賺翻的不是「國產」是「國家」
作者: xvid (DivX)   2019-03-07 09:25:00
拿國外日美的市售價格來比 配備都不同級了 不用擔心稅金啦終究要被拔兩層皮 消費者吸收稅金買低配 反正沒得選
作者: sm3489 (廢材團結聯盟)   2019-03-07 09:33:00
豐田進口車利潤不高,要靠銷量和維修保養及其它周邊來賺
作者: interact ((interact))   2019-03-07 09:45:00
買國產車是被當盤子嗎
作者: StevenAn (Steven An)   2019-03-07 09:54:00
離岸價格應該更低,因為車機,還有一些電子配備是在台灣組裝
作者: birdman4368 (birdman4368)   2019-03-07 10:09:00
crv還賣得比進口貴真的賺超大
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-03-07 10:13:00
無聊分析 你不知道和泰撇除稅金的進化成本
作者: boyutsai (夫夫)   2019-03-07 10:18:00
台本的銷量還要人事成本拉高國產價格?明明就盤子多
作者: floriany   2019-03-07 10:28:00
CRV賺很大就算了,那種組裝品質讓人覺得更盤...
作者: eric112 (eric)   2019-03-07 10:47:00
很多人買Toyota的車不用試乘就買了,可見Toyota的車有一定的品質,那如果和泰把營業人員都撤掉像Tesla一樣線上訂車要什麼配備選一下只留交車人員,那車價能不能壓到50%以下
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-03-07 10:48:00
進貨成本
作者: nino0406 (八木)   2019-03-07 10:51:00
專業推
作者: escobar006 (escobar006)   2019-03-07 11:18:00
台苯:信仰無價
作者: berice152233 (WASHI買的zenfone2)   2019-03-07 11:21:00
幹 關稅太高 要是拿掉台灣路上還能那麼多舊車?
作者: overbabo (阿豬豬)   2019-03-07 12:01:00
講這麼明叫花100多萬買國產客貨車的盤子怎麼辦
作者: iifz32 (yi yuan)   2019-03-07 12:23:00
Rav4跟CRV高下立判,可悲
作者: romeo84 (煩)   2019-03-07 12:29:00
專業推
作者: new2488 (air)   2019-03-07 13:11:00
車廠只要可以生存賣貴ㄧ點又何仿?
作者: SEEDA (喜德)   2019-03-07 13:29:00
CRV也只是台有ADAS能說嘴的貨車而已
作者: albert1229 (良牙光)   2019-03-07 14:04:00
專業推
作者: silence0408   2019-03-07 16:32:00
crv的價錢真是盤子價
作者: albertt0226 (albert)   2019-03-07 18:26:00
很專業
作者: kito711 (胖胖)   2019-03-07 20:13:00
crv國產車掛客貨牌,鋼材也比rav4差,價錢還比進口車貴
作者: sleepinggod (別再幻想了)   2019-03-07 22:47:00
特斯拉能打對折賣,就知道車子成本多低了

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