作者:
poi96300 (天阿poi)
2019-02-20 20:31:25最近扭力樑跟多連桿討論沸沸揚揚
這就讓我覺得很奇怪
後獨立懸吊還有個選擇
就是兼具獨立懸吊特性與空間的
後麥花臣設計
為什麼現在不流行了
以前多款日系車都用這招達成
既有空間又有獨立懸吊特色
神調校的麥花臣
絕對屌打神調校的扭力樑
後麥花臣是怎麼淡出市場的？
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-20 20:35:00以前Camry不就是前後麥花臣嗎XDD
作者:
Sparxxx ( )
2019-02-20 20:37:00哪有淡出？一堆車前輪都是麥花臣
作者:
kurt911 (尻了玖么么)
2019-02-20 20:38:00樓上請看標題
作者:
Sparxxx ( )
2019-02-20 20:39:00sorry,沒看到“後”
美規Corolla也是前後麥花臣,我也很好奇後來普遍不採用的原因覺得這樣可以平價達到四輪獨立懸吊的效果阿
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2019-02-20 20:50:00就扭力梁成本更低
作者:
qaz13579 (散彈槍太散了)
2019-02-20 20:58:00推樓上
作者: kjkjkjkjkj (沾楷潔) 2019-02-20 21:01:00
L大說的美規是哪一代呢? 7代不是後多連桿嗎?
記得AE100是前後麥花臣+防傾桿, 還是我記錯了？@@
作者:
p033520 (妳看見，我愛妳嗎?)
2019-02-20 22:06:00蓋美麗就是阿，不僅穩而且碎震造成的車體共振也小，隔音根本超棒的
作者: W8570637 (W8570637) 2019-02-20 22:12:00
麥花臣好像是福特研發出來的？
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-02-20 22:36:00便宜的中型房車用後麥花臣,再上去就變雙A多連桿了
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-02-20 22:49:00Premio等級在carmy之下altis之上,在台灣這級距消失了
作者:
class1st (Turbo)
2019-02-20 22:58:00718 前後麥花臣
作者: dennis277 (我愛直話直說) 2019-02-21 00:02:00
AE100後面是多連桿喔！不是麥花臣
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-02-21 00:04:00因為彈簧要下移 彈簧跟減震器分開 可增加車室空間彈簧要直接安在搖臂上 搖臂就變一粗一細 就被叫成多連桿
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2019-02-21 00:07:00那我裝五條彈簧片 就變五連桿 真方便 ex: Libero1.6
Premio在altis之(corolla)之下，tercel之上吧
作者:
cutethau1 (BreakThrough)
2019-02-21 00:34:00premio是camry，altis之上..坐過premio回不去10年前的aaltis+1
作者: cloudclchen (潘朵拉的BOX) 2019-02-21 00:38:00
空間
作者:
linph (falcon)
2019-02-21 00:52:00以同時期車格來說Camry>Corona(premio)>Corolla>Tercel
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2019-02-21 15:28:00Premio明明就比Corolla高級...現在日本還有賣，快砍了就是了