看板上大大們討論熱烈
我也來回個文好了
小弟有幸
之前大四時在某福集團中於法規認證部門實習
就以自身經驗回覆
進口車驗車一般主要分成
油耗、污染、噪音、安審四大項
我想大家都知道，法規、檢驗方法網路也查得到
就不多補充
但不管是代理、外匯車
油耗、污染及噪音都是必須要檢測的
因為為了賺錢嘛～～～（誤
但唯獨安審這一塊有差異
在安審中分為多量跟少量
一般進口車輛大多都走多量
大約為進200台抽1台檢驗
這樣的機制是為了保障每批進口的車輛
都是符合安全法規的
至於什麼時候走少量？
特殊規格的車輛or外匯車就會走少量
在我進去的時候是每申請一次只能進20台
現在有沒有改就不清楚了
所謂的特殊規格，例如：R8、Amarok之類的
就是銷售量不大的車款
走少量有什麼好處？
答案是快、不用提供某些原廠文件
少量快在哪？
先補充一下安審的資訊
安審主要是
檢驗-車輛規格、煞車性能測試等
審驗-燈具、內裝耐燃等等的文件
走多量的，就必須檢驗+審驗文件，共44件
走少量的，僅需檢驗+某些審驗文件，共19件
應該都有看到文件上的差異了吧
所以一般外匯車都是走少量的
因為拿不到那麼多原廠文件
至於主題說車價高，是因為檢驗的關係
其實我想不盡然
雖然一次檢驗費用真的都很貴.....
但是如果進口的車輛夠的話，攤提下去到每台上
其實也沒多少錢啦
題外話
新車檢驗前其實都需要先磨合公里數
所以我學長那時候實習時，都會和部門同事一起開未上市新車，從台北殺到屏東再殺回來
或者是給你上下班通勤
不過到我這屆就取消了......Q
只能在PDI裡移車時過過癮XD