有一個問題是，台灣的驗車是工業規模的玩法。
表面上台灣的法規是跟加州或歐盟接近，若你是代理商可以拿到原廠的檢驗證明，
那你進口車就不用在台灣驗一次。但若你是貿易商或自行進口，那基本上都拿到不證明。
這時候，你就要得要驗車。
也就是說，你自己進口一輛跟大量進口的玩法是一樣的(如果沒有外國的證明的話)。
這也造成玩進口車的規模成本很高，所以貿易商也是那幾家在玩。
若在歐盟符合ERO4且合法領牌的二手車可以大幅減少驗車程序的話，台灣進口車市場
會正常很多。
另外，台灣進口車驗車的一個問題是劣化係數
https://goo.gl/XFb919
但若你是貿易商或自行進口，那基本上都拿到不證明。但ARTC也沒法真的開八萬公里
來驗實際的劣化狀況。所以都會在驗車結果再乘上1.4倍做為判斷標準。
所以，一堆明明會過歐盟或加州規格的車來台灣就要再動手腳才能驗過。
幾年前有在吵那個神奇的1.4倍是怎麼來的，官員也說要檢討但好像也沒有下聞。
另外，標準是政府訂的，ARTC只是檢驗單位。冤有頭債有主，要罵也要罵對人。