※ 引述《kobe30418 (謝小笨)》之銘言：
: 以前我也覺得自然進氣的車開起來才霸氣才爽
: 自從家裡兩台車；一台2000na休旅車、一台2600na轎車，換成1.6跟2.0渦輪的車後整個駕
: 馭感都不一樣了
: 這種感覺就像是我的勁戰四代換成Gogoro 2s後的感覺，起步很有力，加速感也很棒；行
: 車的品質也提升了
: 而目前綜觀日系車的編成，大多是自然進氣，而因為台灣稅制問題，2.5na的車雖然勉強
: 能跟渦輪一戰，不過在買之前就先放棄了
: 某些車款有渦輪，但也是不到2.0的渦輪，配上CVT的變速箱，一看到編成感覺就是遜色了
: 一點
: 而nissan的車系更慘，感覺根本是想放棄一樣，清一色幾乎都是na
: 馬自達也是不管車格大小都用2.0na，之前主打的2.2柴油更是鬼見愁
: 到底日系車是輸在引擎還是變速箱？
動力方面並不是這樣說的，從2018年回頭望過去
大概可以解釋，點一個科技樹是需要10~20年的時間的
意思是，你現在看到的所有成就，大概都是西元2000年甚至更早之前累積的
而在當時各車廠因為包含戰爭和各種因素使油價飆漲
與未來趨近嚴格的油耗與排汙法規
必須決定接下來10~20年引擎發展的方向而選擇了自己的路而已
所以這個話題，我大概將世界上的常規量產引擎，列出
油電車的阿金森(TOYOTA)、渦輪增壓車(歐系)與自然進氣高壓縮比(Skyactiv-X)
這三個大家比較常看到的種類
必須先說明一件事，渦輪引擎是無法與左邊的阿金森、右邊的高壓縮比相容的
所以決定發展渦輪增壓的車廠，就很難看到其他兩類引擎