https://youtu.be/K-oJf5T1ZYs
舉個我上班都會遇到的狀況，台64中和往新莊方向，大概有10%的機率會誤判
這要是AEB給我煞停，我應該有10個屁股都不夠修，這麼快的車速跟上班期間的車流，
後車應該有很高的機率煞不住...
其實TSS 2.0 會不會自動煞停，我相信是沒問題的
沒有自動煞停就不會寫，原廠又不是活著不耐煩了，Prius4就是沒有
台灣行車條件嚴苛，都會市區行車困難，若AEB誤作動機率太高，真的是很可怕，畢竟電
腦只是輔助駕駛，真正要擔責任的應該是駕駛，從影片中可以看到，前兩次時速較高，
有觸動PCS煞車預警，而觸動煞車預警時，電腦會有幾個判斷，包含這個觸動條件的權重
ex.是否偵測到大面積雷達資訊，CCD是否辨識出車輛或者行人等，若沒有的話可能就是
先警告，看駕駛狀況，若駕駛沒有做出明顯改變，則可能當誤判，又或者駕駛有做避讓
動作(轉動方向盤，油門變化等等)時，電腦也只是持續警告不介入決策，不然你有辦法
想像，你本來想要鑽縫，逼到前車車尾前，準備要鑽過去時，電腦把你煞停在那邊會多
瞎嗎XD
電腦本來就不是萬能，毫米波雷達本來就會有干擾跟打到其他東西反射，CCD影像辨識
受限於AI能力，要判斷是不是人或車輛，也真的不是那麼的容易，條件不足的狀態下
就是警告，給駕駛判斷就好。