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綜觀2018年的歐洲新車，不難發現許多車廠開始逐步將“數位化座艙”的概念導入現行量
產車身上，平整化中控、數位儀表、大尺寸觸控螢幕，逐漸取代了實體按鍵、指針儀表等
傳統介面，而這股科技風潮，也慢慢從小型車擴展至體積龐大的商務車上，而且….內含
的科技水準甚至更遠超乎我們想像。
從最新世代Mercedes-Benz New Actros發表至今，也已過了六個多年頭，這款曾以ACC主
動車距維持巡航系統以及前衛外觀、人體工學座艙等領先科技驚艷全球的商用車型，也在
這科技研發競爭激烈的年代面臨量產車載配備科技逐漸被競爭品牌追平的階段，因此作為
多年來車用科技先鋒的Mercedes-Benz，終於在2018年九月，又再度率先推出了搭載眾多
新世代科技的Actros小改款車型，準備再度掀起商用車科技的另一波風潮。
從外觀看起來，這款在昨天於柏林發表的小改款New Actros，與改款前幾乎一模一樣，不
過若是仔細觀察就會發現，全新New Actrso在車廂兩側似乎少了些什麼東西？沒錯…那就
是商用車最讓人頭痛、也最讓其他用路人詬病的後照鏡了！
在全新New Actros身上，Mercedes-Benz首度導入了全新的MirrorCam技術（未來將列為標
準配備），利用安裝在A柱上緣的攝影鏡頭，搭配車內A柱上兩組大尺寸液晶螢幕，取代傳
統的「Elephant’s ears」象耳式後照鏡，此設計除了減少風阻提升油耗之外，也能藉由
數位攝影鏡頭與環景顯影技術，減少駕駛死角，提高行車安全。
大象耳後照鏡沒了，全新New Actros將以車外攝影機全面取代傳統後照鏡。
除此之外，Mercedes-Benz在全新New Actros身上也首度增設了商用車專用的主動式車道
維持系統，在車外鏡頭與ACC感測器輔助下，全新New Actros即便在車尾連著Trailer的狀
態下，也能在高速公路、長途運輸時做到Level 2的半自動駕駛機能，除了能大幅減少駕
駛的工作負擔外，對商用車領域來說更是極大的突破。
商用車裝配主動車道維持巡航系統，這可是破天荒來第一遭！
當然，撇除高速公路、長途運輸不說，商務車最怕的就是在市區裡突然竄出的行人、腳踏
車、摩托車甚至小型車等障礙物，在全新New Actros身上，Mercedes-Benz導入了能準確
在短距離內偵測到行人尺寸障礙物的Active Brake Assist 5主動輔助煞車系統，替駕駛
提前偵測潛在“小”危機，並適時做出防衛動作。
對體積龐大的商用車來說，最可怕的東西不是大型障礙物，而是體積小的行人，全新
Active Brake Assist系統，將替運匠們省下許多困擾。（詳細作動狀況請參考文末的影
片）
要說全新New Actros進化最有感的部分，當然要屬那將所有資訊、實體按鍵整合到大尺寸
觸控螢幕主機內的數位化座艙莫屬了，雖然歐系商用車早在十數年前就已經開始進行操作
介面簡化以及數位儀表的應用，然而相較於Mercedes-Benz這次的進化，那可真是小巫見
大巫了！
以往商用車上常見的拉把、開關、按鈕等實體操作介面，在全新New Actros身上均被兩組
大尺寸觸控螢幕、Push Start\Stop按鍵、電子手煞車按鈕以及平整化觸控按鍵給取代，
以往複雜的氣壓、油壓、油溫、水溫等儀表，也全部被以更容易閱讀的方式整合到駕駛正
前方的數位儀表上，簡單俐落且充滿科技感的設定，讓人在駕駛這些龐然大物時反而會產
生彷彿在駕駛小型車般的錯覺，成功達成了多年來商用車品牌努力的座艙小車化目標。
雖然身為喜歡傳統儀表與實體操作介面的基本教義派....在看到這乾淨的數位化座艙，還
是會忍不住被吸引啊！
而隨著先進的數位化儀表被應用，Mercedes-Benz也替駕駛們開發出商用車專用的數位地
圖系統（以往須另外購買專用導航），藉由網路連線與衛星定位，New Actros將會替駕駛
們剔除小圓環、窄巷、矮橋等大型車不便通過或禁止通行的地段，這對駕駛人來說又是另
外一項超便利升級。
在一連串新世代科技加持下，全新New Actros將擁有比現行款減少3%的長途運輸油耗以及
5%的市區油耗，而隨著新車發表，Mercedes-Benz全新的商用車天然氣引擎也將開始列入
量產行列，替短途運輸駕駛們提供更省錢且更乾淨的運輸方式，而未來Mercedes-Benz也
將以低噪音以及零排放微粒為目標，發展出更有效率且更乾淨的商用車網路。