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Toyota Auris VS. Mazda3兩大日系運動掀背強碰，在這場【龍虎鬥上集】「外觀設計」
、「實用空間」上，我們的「衝浪美眉評審團」大比分投票給了Mazda3，使得Auris在撩
妹指數上不如Mazda3。現在進入【龍虎鬥下集】、也就是「動力性能」、「行路操控」的
直接對轟，針對這兩項車性評比，由《蘋果日報》兩位資深車線記者吳凌祺Enzo恩佐與陳
宏銘Frank法蘭克直接利用高速道路、模擬山路窄道、彎道的封閉場地去進行測試。
【動力性能】Auris輕鬆地快
動力上，無論是Auris還是Mazda3，都採2.0升自然進氣引擎，Auris的最大馬力171匹、峰
值扭力20.9公斤米，而與之搭配的變速箱為模擬10速的CVT無段變速系統；Mazda3最大馬
力165匹、峰值扭力21.4公斤米，和這具引擎配合的變速箱則是6速手自排系統。就帳面來
說，兩車的火力數據都差不多，而CVT變速箱一般而言銜接的節奏感，應該比不上經過精
密安排的6速手自排，但事實上真的是這樣嗎？記者ENZO認為Auris的第一印象並沒有想像
中比較像歐系車的那種感覺，一開始它很輕快、方向盤的轉向很利，整個動態表現用句形
容詞來講「像是踮著腳尖走路」，並不像歐系車那般沉穩貼地。動力跟變速箱部分滿值得
一提的，動力特性一如Toyota作風，跟規劃成10速的CVT變速箱搭配起來起步很衝、中低
轉速非常飽滿，非常適合一般日常使用，輕鬆地快、快得非常輕鬆。只是開在高速公路你
大腳油門、全力衝刺時，它的高速延展性並沒有那麼好，而且中高速彎角、變換車道，Au
ris也沒有給予很大的安全感。ENZO沒特別在Mazda3的動力多所著墨，很顯然、很顯然他
沒有特別對Mazda3的動力留下深刻印象。
記者法蘭克是覺得Mazda3好很開，但是Auris的2.0升引擎輸出在起步、中高速域表現積極
，它給的力道時機較Mazda3 2.0升引擎更多、更快，妙的是明明帳面上的扭力Mazda3比較
大，但實際開起來Auris的起衝感卻蓋過了Mazda3，常使用域的實用效果明顯。事實上，M
azda3給人有兩段油門的感覺，這讓它於中高加速上可以再四射出一段熱力，不過，一旦
背景換成窄彎，這點小驚喜反而會在跟Auris搏鬥操控時，成為礙手礙腳的大吃虧。而原
本以為Auris的假擬10速的CVT變速系統，起承轉合動力的能耐會輸給Mazda3的6速手自排
，但沒想到新思維的CVT變速箱十分討喜，銜力反應暢快，暢快之餘運作也比Mazda3精緻
。
【行路操控】Mazda3又被宰了
我們必須把話說在前面，不管Auris抑或Mazda3，這兩者都不是性能兇猛的鋼砲、而是屬
於賣量的一般掀背。為了讓人覺得它們很超值就以精品化包裝，這樣一來靈敏好動性格總
是不能太差，於是名列「運動掀背」之林，其實講白了就是「運動以上鋼砲未滿」的「優
秀級一般掀背」。也因為這樣兩車的行路質感比重會放得重一些，操控反應的話，如果鋼
砲是以颱風等級，那麼Auris和Mazda3即為厲害型的熱帶低氣壓。Mazda3的轉向感其實比
較自然，它的層次比較豐富、比例也比較合適一點。Auris的路感儘管清楚，但是你總是
有一點虛虛的、怕怕的感覺，尤其中高速過彎、變換車道你還是有些不確定性。不過，在
我們日常行經的窄道彎路就不一樣了，Auris滿強的，很抱歉，Auris就是比Mazda3強，事
實上，在我們設定的狹小彎路場地，Mazda3往往跟了兩、三個彎後，Auris就越跑越遠，
這是一個很殘忍的事情。操控敏銳度、動力的傳輸Auris都完勝Mazda3，當Mazda3在彎裡
面掙扎、推頭時，Auris完全沒有這些現象，車頭輕快、車尾跟進性也非常積極。說到底
，操控感不錯的Mazda3還是敗在引擎輸出跟變速箱反應上。方向盤轉向力道Mazda3比Auri
s要重手些，這點會讓車與人、人和路、路跟車之間的更有溝通感。從這一點就可以看出M
azda3和Auris在操控面上的不同，Mazda3講究人車之間的默契融合、而Auris才不跟你談
默契、談的是底氣。結果Auris在新式底盤架構下所營造出來的輕巧操控底氣硬是壓過Maz
da3追求的人馬一體默契。如果Mazda3想在窄路丟彎、殺彎、劈彎時緊跟Auris的步伐，往
往就是落得彎中轉向不足、凸、凸、凸的推頭，而這頭一推就錯過了出彎催油的最好時機
點，錯過就算了，但慘的是出了彎、重踩油門，油門、銜接反應還慢半拍，這時想利用第
二段油門去追、去挽回，過於唐突的動力又會車身推移出路線，反而還要浪費時間去修回
路線。Mazda3的激操從容度確實遜色於Auris。(陳宏銘/綜合報導)
心得/說明：
到底幾月幾號正式發表呀
還沒發表就已經戰到不要不要了
這台上市
勢必衝擊馬三銷量了
上市後馬三還有機會月銷量破千嗎？