之前公司給我的配車Honda FIT
12年了開25萬多公里，冷氣也修不好
所以公司幾個禮拜前幫我換了配車Toyota VIOS FS 1.5(五門)
官方售價8.78萬人民幣，折台幣約40萬
最終多補上多合一螢幕+倒車顯影+前後行車紀錄器+保險+牌照與稅金，
共花了9.18萬人民幣，折台幣約42.2萬
看了下台灣VIOS配置相近的款式，官方售價為57.9萬台幣
而且還相比少了一項Eco/Sport駕駛模式，需要買63.9萬款式才有
怠速自動熄火則是63.9萬款式也沒有(中國為全系列標配)
中國的車價相對於台灣還真是低阿，而且配備還比較好
開了幾個禮拜，其實相對於之前FIT來說是降級
在動力與操控方面都略遜，尤其起步與超車時候更為明顯
在例行性大彎閘道轉彎速度必須比FIT低，不然會有點飄移感
但當當市區公務車還是ok的
可惜公司沒有多幾萬預算去買地球夢FIT阿...

已知用火

無感 你可以移民

你有去算"牌"的價錢嗎?

其實你可以去想想 台灣車廠很多零件都進口 中國車廠零件很多都國產 就算零件台灣本地自產 原物料也進口加上進口關稅 一來一往增加很多成本

至少沒換拉屎菌給你，不然保險買再多都給別人領走了

只有納車臺灣比中國貴 其他車都沒有啦 你這樣把臺灣車子本來就比較貴的事實講出來某湯啦 你標題改成納智捷立刻被推爆 請跟著風向走好嗎

買車牌麻煩啊

工資低的國家當然便宜

台灣VIOS 先砍八萬再來談

經濟規模也有差啦

跟美國市場一樣，市場雖大但競爭者眾多，把消費者當傻子的馬上被淘汰，價格自然好看

你可以移民！

真的好險公司不是選拉屎菌

中國的平均製造業生產成本接近美國 高於台灣

車牌多少錢？

9.18萬人民幣全包(含牌照) 單這項價錢要我們採購比較清楚

只要不是上海北京都很便宜吧!我蘇州這裡才120人民幣

反觀鬼島不只車價 配備 選擇性等等都屌打台灣

上海深圳等是用拍賣的 就是每個月限額發放 價高者得

全球最大車市 競爭激烈

那你看到BMW 118I賣不到15萬不就嚇死

北京是用抽籤的 也是限額 抽籤抽到 可以在一段時間內買車上牌上海市場的車牌是可以交易 也可以沿用前20年 基本上拍到牌照都算賺錢 因為價格一直上漲上海車牌算是資產 要說是購車成本可能不是很貼切 算是門檻

別省的不能進北京？

要抵制頭又大或和泰嗎，在台灣賣的比大陸貴耶，我覺得應該要比照納智捷，順便徹查那些牌子也是這樣，全部抵制！！！！！！

可以進北京 但是某些地方限行

跟工資低有什麼關係，日本美國車價還不是比我們低

外牌要進限行區域 還是要辦通行證 本地車還有單雙號等限行

貨物稅15%跟營業稅5% 另外大陸還要上牌稅大陸的實際車價並沒有比台灣便宜(進口來講)日本跟美國是真的比台灣便宜就是 而且便宜很多

京B的車牌不能進四環內

那日本跟美國也很便宜阿 人家所得還很高

北京我去得少 去兩次都沒管限行 到處跑沒被攔下上海也內環現行外牌車 我去幾百次也沒被抓過中國的進口車 算到上好牌 大致上比台灣略便宜一點主要是常見的進口車 大多折價驚人 但是是變動的 新款不折中後期有些能折到20%

你有聽過加價提車嗎？

新聞熱點當然是說加價的時候 但是均價要算整個銷售周期

規模小 貨物稅 關稅(很多零件進口) 總之跟薪水沒關係就是

北京很久沒單雙號了，是每天限制兩個末碼，去年我去的時候是這樣，現在就不知道了。

風向對了什麼都沒錯啦，這是車版不能說的秘密

上海是外地牌高峰期不得在開高架路，只能在平地龜爬，我唯一一次感覺左腳快抽筋就是在那XD

不錯啦，至少不是那隻賊

看地點吧 大城市牌照很貴

去吧 記得保持聯絡

中國自有車廠多到和整個歐系車一樣多…可謂“中系”又是一個體系了…在禁止中國整車輸入的台灣 你很難感受中系車廠和歐美日系四大來源競相削價的熱烈

這邊很多人對中國過敏

要不然台廠EPS10塊這麼賺來的，把台灣人當盤子敲

問DPP啊…課這麼多稅幹嘛扣掉稅金，算一算台灣還比較便宜哩

市場小，毛又一堆，又少了中國車競爭。

等等....你這是台灣的YARIS吧...YARIS更貴耶....

這個是台灣的yaris哦