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http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/
根據《日経 xTECH／日経Automotive》的訪問，未來將於 2019 年進行大改款的 Fit，在
Hybrid 車型的部分，會進行油電系統的變更。現行的 Fit Hybrid 所採用的是單馬達式
的「i-DCD」系統，而在大改款會採用油耗表現及動力更佳的雙馬達式「i-MMD」系統。
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Honda 目前市售油電車的系統總共為三類，分別是 Fit、Vezel 等小型車用的單馬達式「
SPORT HYBRID i-DCD」，Accord 等中型車用的雙馬達式「SPORT HYBRID i-MMD」，以及
Legend、NSX 等大型車和高性能車所採用的三馬達式「SPORT HYBRID SH-AWD」。其中「i
-MMD」將會進行改良，導入新一代的 Fit。至於「i-DCD」未來的方向，Honda
的相關從業人員只表示還在「検討中」。
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朝1.5L Downsizing
Fit 之所以能導入雙馬達式「i-MMD」系統，這當中最大的關鍵是，原先的高成本已經降
至與單馬達式「i-DCD」的成本相當。而過去「i-MMD」皆搭載 2.0L 引擎，新增 1.5L 引
擎的配置，不僅成本降低，也能降低摩擦損失並提升燃油經濟性。
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Honda 曾於 2016 年發表 Odyssey Hybrid 時表示，i-MMD 的主要部品如馬達及 Inverte
r 的成本已大幅降低。此外同樣是主要部品的電池，也因為電動車逐漸活絡的背景下，價
格也因此下降。而引擎的部分，則透過所謂的「Downsizing」來降低雙馬達 HEV 的成本
。
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而在大改款 Fit 亮相之前，低成本化的 i-MMD 系統也已經先行導入了將在 2018 年底於
北美販售的 Insight。根據 Honda 所公布的油耗數據，EPA 市區為 55 MPG（約為 23.4
km/L），不只比競爭對手 Toyota Prius 的 54 MPG（約為23 km/L）為佳，綜效 113 kW
的最高出力，也比 Prius 的 90 kW 最高輸出還大。
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↑搭載於 Insight 上的 1.5L 引擎
Honda 在先前也表示過，2030 年的旗下產品，將會有 2/3 是電動化車款。因此，低成本
化的雙馬達式HEV系統，將會是達成目標的關鍵。
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Fit Hybrid 換上 i-MMD 不只性能更好之外，甚至有很大的機率會導入全球市場，不會像
i-DCD 幾乎是日本限定~
雖然台灣將來會不會有 Fit Hybrid 還不知道，但換上 i-MMD 系統後，機會相信是會大
很多的~