本魯鍵盤學者，
提供一點個人意見。
假日要上路的車輛，
就是那麼多台，
要避免假日的高速公路雍塞，
實在太難了!
分流才是重點!
要從平常就訓練用路人使用高速公路的習慣。
針對小客車，
首先，
里程收費改成1公里1元，
取消20公里免費的制度，
讓真正的長途用者使用。
平日24小時內有上高速公路，
基本費就是收50元，
行駛不到50公里，
一樣收50元。
行駛超過50公里後，
1公里多收1塊錢。
再來，
假日離峰(或夜間)時間，
基本費改為100元，
行駛超過100公里，
一樣1公里多收1塊錢。
第三，
假日尖峰時間，
基本費改為200元。
至於啥時是尖峰離峰，
或是依時段有100-150-200的基本費收費，
就看交通部大官的決定，
基本精神就是車越多(越塞)的時段，
基本費就越高。
大客車可以不受基本費管制，
就是里程收費，
只是看要1元或1.2元。
再配合小客車高承載管制。
每一次的連假單位時間的車次統計，
都可以做為下一次連假調整基本費時段的依據，
不要再用喊趴辣拳的方式調整收費時段了。
但是我相信，
這種方式，
一定一堆人抗議的；
但是我也相信，
抗議的人，
八成就是高速公路的短途使用者......

這樣太囉嗦了，直接假日單人上路的汽車就受貴一點三人以上汽車再減免，至於如何判斷單人或者多人，技術層面上就不討論了

但是ETC無法辨識車上有多少人啊.....

沒女友夠可憐了，幹嘛還加價懲罰

討論到最後： 大家就忍耐一下吧

漲三倍過濾車流就好了

這社會假日會上高速公路的不是只有出遊的人，有人是要

長短不就是你自己定義的嗎? 開個20公里也叫短要不要乾脆只留北高兩個出口就好了設這麼多短距離交流道然後再嫌別人用太多根本本末倒置