※ 引述《cyming (...)》之銘言：
: ※ 引述《cyming (...)》之銘言：
: : 我想以下我的意見會被噓爆，
: : 但是仍然要分享我親身經歷的經驗。
: : 我的車是前驅，剛開始確實感到推頭
: : 快要瀕臨極限時方向盤必須多打，
: : 嚴重推頭只能減速等前輪恢復抓地力
: : 進而回到路線
: : 改避震改輪圈改輪胎……全都一樣推頭
: : 差別是原廠可能60開始推，
: : 改完80才會推。
: : 但是，有個東西叫後防傾桿
: : 改完之後整個變不推
: : 甚至有點轉向過度
: : 我有一次在輪胎不甚佳的狀況下跑大鵬灣
: : 結果三號灣spin
: : 只有一種情況會推頭，就是我在彎中踹油門
: : 其他情況下都是微微轉向過度。
: : 我說的是真的，
: : 騙各位沒好處。
: : 車是97老k8
: 推文裡的諸位先進，
: 我知道教科書都說推頭要回方向盤，以及收油
: 但是直到我真正下場跑，
: 才發現事情不是我這蠢人想得簡單
: 先說了，以下情況全是在PIC，發生
: 我絕沒有嚇到對向來車XD
: 第一，推頭要回方向盤
: 這是指嚴重推頭，
: 也就是車子已經直直衝向牆了
: 你什麼都不能做，
: 此時需要盡快恢復抓地力，
: 因此減少舵角協助車輛恢復
: 若是推頭很輕微，
: 只聽到輪胎叫聲而車輛稍微偏離預定路線
: 這時還有抓地力，稍微加深舵角把車拉回路線才對
: 再來，關於收油
: 教科書是這樣說沒錯，
: 但教科書沒教你要收多少，
: 因為每台車不同，
: 以我為例，
: 大概只能收不到一半，
: 超過的話引擎煞車大到會讓車輛“甩尾”
: 你沒看錯是甩尾，
: 我有剛上賽道時應付推頭太緊張，
: 馬上收油，
: 重心前移輪胎恢復抓地以後甩尾，
: 變成先推頭，再甩尾，
: 差點在飛機彎失事
: 教科書說的是原則，
: 實際上做起來不容易。
再回自己文，
謝謝大家指教，
但是我後來有找到設定方式
第一，後防傾不要太粗，22就好
再來我避震輪圈拉桿都有，
不是單純綁死後軸而已。
輪胎從kr23換成07rs
加上不要做白木動作（彎中踹油）
最後，努力練習trail brake
目前幾乎不推頭，
很享受目前中性帶一點四輪滑動的感覺
因為前後輪差不多時間滑動，
後軸有早一點點，略偏over steer
一整個很開心（自以為）
樓上福特兄的影片，
跟推文無限5566兄的分享不錯，
希望能多聽點大家的經驗之談

小弟k6 3d 試過很多設定 最好開的還是避震夠硬撐得住後輪做一點點 toe out 後防傾拆掉 這樣後輪可以帶一點滑出彎 整台車像是用油門煞車配合方向盤過彎

哇感謝5566兄分享，抄起來~K63d尾部更輕，尾部蠢蠢欲動的感覺也許更強烈?

而且我後座內裝全拆了 所以後避震太硬又會太跳

場地設定ok吧，若要兼代步用就太斯巴達了。