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特斯拉公司執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）在 2018 年 5 月 14 日致信全體員工稱，
為提升 Model 3 電動車產能，將對管理層進行重組，推行扁平化管理體系，以應對大量
主管離職給公司管理帶來的不穩定。同時他還確認該公司的工程總監 Doug Field 正在休
假，另外一位工程技術的主管 Matthew Schwall 已經離職，加入 Waymo 公司的無人駕駛
部門。
馬斯克在備忘錄中稱為了確保特斯拉公司為未來的發展做好充分的準備，將對公司進行徹
底的重組，作為重組計劃的一部分，管理層將調整為扁平化體系，以提升溝通效率，促進
部門間的合作，這對於公司的發展至關重要，同時還會招募更多員工。
扁平化管理體系意味著減少管理體系的層級，由高管直接面對員工，減少中間層級的管理
人員數量，一方面是應對眾多高管離職帶來的管理層不穩定，也是在 Model 3 提升產能
的關鍵時期提升管理效率。
馬斯克已經在自己的職責範圍執行扁平化管理，此前他曾公開對外表示為了提升
Model 3 產能，更好地管理生產製造環節，他已經搬到了製造工廠睡覺。 2018 年 2 月
特斯拉銷售與服務部門總監 Jon McNeill 離職後，銷售、行銷、新車交付等工作都直接
向 CEO 匯報。 Jon McNeill 從特斯拉離職後加入了 Lyft 公司擔任首席運營官。 2018
年 4 月 Elon Musk 還直接接管了電動車生產部門的管理工作，該部門原由工程總監
Doug Field 管理，在備忘錄中沒有透露更多關於 Doug Field 的消息，他曾是蘋果公司
的高管，2013 年加入特斯拉。
過去 7 個月中特斯拉至少有 9 位高級主管離職，包括工程部門高管 Matthew Schwall、
財務總監Eric Branderiz、財務副總裁 Susan Repo、自動駕駛部門硬體副總裁 Jim
Keller、全球銷售、行銷、交付和服務總裁 Jon McNeill、電池技術高級經理 Celina
Mikolajczak，電池質量和材料分析總監 Jon Wagner、全球金融服務副總裁 William
Donnelly、投資者關係副總裁 Jeff Evanson。
目前特斯拉在新車產能方面面臨著巨大的壓力，需要盡快提升產能，為現有其他業務線提
供資金支持，並提振投資者信心，特斯拉的目標是在未來兩個月內將 Model 3 的產能提
升到每週 5,000 台，如果該公司能夠如期達成目標，就可能扭虧為盈。此前馬斯克曾表
示特斯拉有望在2018年第三季實現盈利。
提升產能、拓寬產品線給特斯拉公司帶來了巨大的資金壓力，該公司在 2017 財年大約持
有 34 億美元現金，需要面對 94 億美元債務，評級機構 Moody 已經將特斯拉的信用評
級從穩定下調為負面，理由是 Model 3 產能嚴重不足，導致該公司財務狀況緊張。
特斯拉還在面對交通運輸部門針對四起事故的調查，評估特斯拉的電池技術和無人駕駛技
術是否存在安全隱患。
心得/說明：
Tesla 成長太快了，2010年上市時員工人數才大約500人
2015年年底員工人數約為14000人，而到目前為止員工人數已經超過37000人
應該明年就會突破50000人
加上公司高層人員的流動，挖來一批人自己也被挖走一批人，或是高層自行創業
這時候進行改組應該也是合理的
不過我覺得這篇文章最開始寫的是因為要應應管理階層離職才要重組是只講了一半
扁平化管理會造成一波管理人員離職，這也是為了縮減開支
跟清理不適任的包商一樣，都是為了3、4季要盈利的目標做準備
是因為想要縮減開支並且加強公司內部溝通效率才做重組，這才造成人員離職
人員離職都會有緩衝時間，越高層的人員緩衝期會越長
一方面是給公司時間，也給要離職的人找工作的時間以及留面子
當然真的跳槽的人一定會有，矽谷公司就是這樣跳來跳去讓自己漲薪水加資歷
不過也會有這種因為要改組而不得不離開的人，只是表面上看不出來
自從 Musk 說下半年要盈利之後，相關的分析也多了起來了
不過其實最重要的關鍵還是在於 Model 3 什麼時候能夠達到週產目標
如果能穩定週產5000輛以上的話，大概就沒什麼大問題了
今年最終目標還是一樣是週產一萬輛(S+X+3)
目前的週產量預估：
https://i.imgur.com/uAWXB73.png
另外閱讀：
影片：為什麼特斯拉淨虧損22億美元卻還沒黃？ (這影片動畫很漂亮，內容也有意思)
http://36kr.com/video/5438
文章：Why Tesla Is A Potentially Very Profitable Company?
https://i.imgur.com/4P6VMZF.jpg
https://goo.gl/9hKLV5