看到推文裡提到油電的養車成本比汽油車低
我不禁好奇，這讓我有點難以想像
我的理解是，油電有引擎跟馬達兩套動力系統
汽油車只有一套動力系統，就是引擎
汽油車有的，油電車肯定有
油電車有的，汽油車不一定有
理論上來看，油電車保養成本肯定是比引擎車高
不知道為何有推文會覺得比較低
有專業人士能幫忙分析嗎？
感恩～
※ 引述《harry8123 (白蛇)》之銘言：
: 現在油價一路走揚
: 短期內應該還會上升不少
: 政府也主打許多能源政策
: 但在目標達成前的陣痛期台灣會面臨不少缺能源的危機
: 油電車一來油耗不錯
: 二來較環保
: 在台灣推不太動是因為這種複合動力車常常被車廠拿來作為高配的車
: 價錢也稍貴
: 而且養車成本的問題也讓一般民眾有點卻步
: 如果政府這時候用像是汰舊換新政策這樣
: 拿舊車換油電能補助10萬貨物稅
: 以及油電車牌照稅減免
: 例如2.5的稅可以降低一階等等
: 車廠端給予油電車優惠
: 自然會有生產較低階的油電車賣給這個市場
: 量衝上來了
: 民間自然而然會有保修油電的車廠出現
: 養車成本也隨之降低
: 請問各位覺得這個時間適合大量推動油電車嗎？

很多汽車有的 油電車沒有....

別的不知道 但豐田的油電車保養項目真的很少

保養我真的不必花到什麼錢...

也沒正時皮帶 耗材少 或很久才需要換

一樓能幫忙舉幾個例嗎？

3樓老黃賣瓜XD

電的部分除電池外幾乎與車同壽引擎室溫度較低 耗材更換頻率下降

網路上一堆原廠工單分享，油電車保養真便宜，而且還原廠

油電車最大的地雷是電池 如果電池掛掉很可能省的都吐出來還不止只是我覺得油耗算個假議題

該出來解盲了

又來個油電盲 跑1公里省1元 電池保固12萬公里

如果一般車算10km/l 十萬公里 一萬公升98就算漲十塊油價也就多十萬而已

樓上油電車盲又在亂放話了，toyota平均12-15萬公里大電池才壞，省10幾萬油錢拿5萬多換電池哪裡虧？

電池連工錢50000多 油錢補不回換電池?????

家裡車庫太小，不然當初我們是鎖定ES300H的，豐田的電池真的耐用又不貴！

笑死了有某樓那種言論政府推油電也沒用 一堆理由不買油電 不會買的就是不會買

上禮拜才好幾篇討論油電車的文章不是嗎?https://imgur.com/UDYZZXo 剛剛爬文找到的圖

對了 除了引擎室耗材 來令片更換頻率也低非常多

油電盲又再嘴砲換電池超貴了 回去重讀國小好嗎？

電池六位數捏

大電池 P4 pc 都是49000 Camry 59000

因為馬達動力在起步運轉的時候剛好是引擎動力比較不好（經濟，損耗）的地方，然後馬達又不太需要保養

簡單來說，因為引擎的運轉時間比一般油車短，所以溫度相對低，一些耗材的損壞就比較少。

最近第一次接手保養，13萬公里只有換油而已

要到有料的反油電者，必知變頻轉換器，煞車總成，幾乎與車同壽但壞一顆要雙位數萬只要不壞這兩個，就是保養便宜，希望反油電幫忙宣傳這兩個東西逼和泰重視

油電沒皮帶 元件都電驅的 引擎負載又低 溫度低 劣化較慢

早就不是這樣分了。現在油電就是一套油電系統而已汽油是一套汽油。油電是一套油電

每台進來都換油而已 頂多宰宰冷氣健檢 不好賺

況且第一台油電都問世21年了。只有油電盲還在那邊油電是不成熟的系統

油電省錢回來比柴油車省回來簡單的多 關鍵就是好保養

購買時的價差抵不回來

油電車問題一直在車價. 要推還不簡單,關稅貨物稅減免馬上排單排到大後年去

引擎啟動時間減半就少換很多耗材了

pc抵不回來？有半套acc的p4抵不回來？另外回這個標題，油價其實還不貴，不會到需要推什麼電車，一公升35再來考慮

油電車的引擎室的溫度平均比一般車低，引擎使用時間也少

油電最大的地雷其實是變頻器，壞了比電池還貴。

剎車/轉換/車價這三個是油電比較貴的地方其他的不是根本沒有就是壽命特別長

跟電池比起來 變頻跟煞車系統真的比較痛....TOYOTA油電車電池現在好像有外廠可以換局部的煞車總成最近有招回的訊息 壞掉 六位數起跳...不過跟雙B的油電比起來 TOYOTA已經少很多了XDD

當然你要扯雙B油電當我沒說 S400 Hybrid的電池好幾十萬

變頻器壞的頻率應該不高吧?剎車總泵是有看到幾個案例

就看臉 就算日本製也不能保證良率100%

兩個都不高 ，過保有殺肉件用

變頻掛跟引擎掛我當作是同等級的事真要說就是電池，可是有保固，主要是價差不夠吸引人

油電車的引擎因為偶爾啟動，所以溫度不高 比較不意外

社團有看過PRIUS換引擎的,不過他那台車開超過40萬換引擎

電池不貴啦，煞車總泵跟變頻器才可怕