主要是分享一下去日本租到Outback完整eyesight功能的心得
ACC全部都開最遠距離
Outback 去北海道租車開五天
舊XC60(2015) 老媽的車，當了兩年司機
520i (2018) 同事出遊，借開了一次國道體驗
[Outback]
應該是最新款的，因為里程不到1000Km，有方向盤加熱跟椅墊加熱，後車箱可以裝兩大兩中的行李，後座椅背可調整斜度，後座還有USB充電孔
1. ACC在高速公路上煞車跟加速都很平穩
2. 但是在市區會有太晚開始煞車的感覺，前車已經停下來，但是outback會讓你感覺快要撞上去才開始煞車，所以好幾次我都忍不住先用腳煞了
3. 高速公路上，車道維持系統開啟後要先開個五秒才會開始啟動，而且稍微蜿蜒一點就很容易自動解除，很大的缺點是解除的聲音太小聲了，解除後大概沒幾秒就會再自動抓到(方向盤又開始自己動來動去)，此外方向盤的左右輔助算是比較不平順，你會感覺它一直在左右移動去微調，但是車子明明就還在車道正中央。
[520i]
相較於outback的車道維持，520i只要一秒不到時間就會抓到，而且幾乎不太會自動解除，除非是遇到要下國道的超級大彎，車道維持比outback smooth，比較不會頻繁的感受到方向盤一直左右動來動去，但是車子一樣可以維持在中間。ACC市區我沒試到，國道上非常smooth。
[XC60]
因為是舊款的沒有車道維持，只講ACC跟AEB的部分
1. ACC的部分在市區明顯比outback smooth非常多，他會在大老遠的地方就開始煞車，讓駕駛會比較有安全感，在國道上三台車ACC表現其實差不多，三台車遇到刷卡車都要整台開進來才會做動，Volvo唯一比較不一樣的是他ACC的最遠距離比較遠，對我來說開起來會再更放鬆一些。
2. 兩年多下來AEB作動兩次，一次進入停車場升降欄杆，他以為要撞上去了就強迫煞車，所以後來我進停車場都慢慢靠近欄杆，第二次我記得是市區前車起步後馬上又突然煞車，因為跟車較近，聽到警示音後我還來不及踩AEB就直接作動了。基本上兩次作動都是在非常近的距離給你一個超大的煞車力道，真的就像說明書說的一樣，先給警示音直到快撞上才介入。
結論:
1. Outback 在市區ACC太晚開始煞(完全不建議在市區使用耶)，車道維持在國道啟動太慢又容易自動解除，此外解除聲音真的太小聲 (整體來說，感覺Subaru的設計是希望駕駛開車時不要太鬆懈)
2. 520i ACC+車道維持啟動快，不容易自動解除，用起來安心度高
3. 舊Volvo XC60 ACC的特色大概就是維持超長前車距離 + 很早開始煞車讓駕駛使用上較安心
盡量用文字表達心得，都是很主觀的感受，提供大家參考