很少看到有人分享Octavia Sedan的開箱文，讓我來寫一篇：
01圖文並茂版：https://tinyurl.com/ybebfslv
首先，先來看看捷克的造車工藝
https://youtu.be/ris-l8b4K9c
購買動機：
原本是開家裡20年的老車Nissan Sentra CE 1.8，
前陣子在一個月內連續壞了2次，因而考慮換車。
當初預算有限，原本是想買Fabia，但是看完內裝及空間實在不是很滿意，
因此多捏一些預算改看Octavia 1.0 TSI豪華動力版。
當初對1.0的馬力其實是抱著疑慮，所以業務特別帶我去高速公路試乘。
結果一試完全中了DSG+渦輪的毒，D檔輕踩就快速的加速到110km，上坡也完全無壓力，
開起來完全不輸原本家裡的1.8自然進氣。
加上老婆、2個小孩坐起來舒適，當下試乘結束馬上下訂，也沒再繼續看其它廠牌的車子
。
後來在等車過程上網看了別人心得，大家都建議直上1.4 TSI，不然會後悔。比較差異，
差8萬主要升級前車LED(主動轉向)、輪框從16吋升級為17吋、同時馬力從110提升至150，
扭力從20.4kgm提升至25.5kgm，而且交車速度快很多。
果然，在改單為1.4 TSI後一個月馬上就拿到車子 XD
安全性：
防撞5顆星、全車標配九氣囊，雖然現在的車子幾乎都標配氣囊，
但車子的剛性還是第一考量，不然再多氣囊也沒什麼用。
此台車的鈑金及關門聲都蠻札實，尤其是引擎蓋，真的非常厚重。
動力：
這台阿塔雖然CC數只有1.4，看起來不太起眼，馬力則為150hp，和同等級的車差異不大，
但扭力卻有[email protected]~3500rpm，其它廠牌(福斯以外，因為共用引擎)同級數的車有此
大扭力的選擇性就不多。要說1.0及1.4的差異，我覺得最大差異是1.4在時速約110km時，
持續輕踩仍然感到源源不絕的動力，要加速到130km或更高都還算輕鬆，瞬間超車會覺得
非常熱血，完全不需要切到S檔或降擋再大腳，D檔即足夠。
再者，若有開手排的需求，也可以考慮換個換擋撥片方向盤(注意：可能會影響保固)，可
以滿足手動換擋的熱血需求。
外型：
當初選擇Sedan(傻蛋)沒選擇Combi(控比)的原因，是因為老婆不喜歡沒屁股的車，但控比
如果選對顏色，其實也是非常好看，尤其是白控比及RS藍控比。
後車廂空間：
很多人會覺得傻蛋的後車廂空間小很多，
其實傻蛋的空間(590L)也只比控比(610L)小20公升而已，590L也比其它同等級的車大，
東西隨便塞都非常夠用。
後座空間：
這個網路上已經有很多評論及照片，我就不多提，簡單來說就是非常足夠，
擠滿三個大人也不會覺得不舒服(除非3個都是大漢)。
平時我習慣把安全座椅放中間，旁邊再坐2個大人也是沒問題。
油耗表現：
市區(台北/新北市區)塞車走走停停的環境(冷氣、行車記錄器、OBD2抬頭顯示器、音樂、
中控螢幕全開)，油耗大約會在9~10KM/1L左右。
高速公路的油耗是此台車的強項，沒特別大腳(轉速低於3000)或塞車，油耗都會非常漂亮
，平均會在19KM/L左右。
前陣子清明連假從台北開到高雄，開了快9小時，途中下去休息站3次，油耗還有17.2KM/L
，只能說非常扯。
多媒體影音：
這代(MK 3.5)Smart Link為標準配備，同時支援了Apple Carplay、Android Auto、
Mirror Link，我覺得Skoda很可惜沒有強打這點，因為他們市場目標明顯是年輕人，
年輕人不外乎重視的就是性能、空間及影音多媒體。
至於Apple CarPlay及Android Auto的差異，最主要的差異就是控制介面及操作方式，簡
單做個介紹：
Apple CarPlay：等同是把iOS的介面放大簡化至螢幕上
導航：內建Apple導航
音樂：支援KKBOX及Spotify，介面看起來非常舒服
Android Auto：介面及操作步驟稍微複雜
導航：內建Google導航，可支援另外安裝的Waze(位智)
音樂：同樣支援KKBOX及Spotify，介面稍微不同
這邊不討論Mirror Link或花錢解速限，我自己也沒花錢去改。
我自己有把手機JB及Root進行YouTube測試，這邊就不多做討論。
舒適性：
我家小孩的體質非常容易暈車，先前坐過岳父的Wish或Altis的後座每坐必暈，目前阿塔
坐了三個多月，唯一暈車的一次是發生在沒吃早餐就急著開車南下，導致血糖過低而暈車
，由此可見阿塔的避震、舒適度真的好很多。每次開車沒多久就看到小孩安靜到睡著的狀
態，就會覺得沒買錯車。
而且我家小孩容易鼻子過敏，車子能內建去除過敏源(Air Care Climatronic)空調系統功
能，對我來說實在是大大加分。
升級/擴充性：
受惠於共用福斯的MQB底盤，讓阿塔的擴充性提高不少，原廠沒給的倒車顯影、高階胎壓
顯示器、換擋撥片方向盤，只要不在意破保疑慮，一樣可以到VAG外廠裝好裝滿。
至於最近很夯的主動安全配備ACC(AEB)及盲點偵測，一樣都可以透過外廠加裝，
礙於口袋不夠深，目前還沒有前往加裝，也希望未有機會透過外廠升級成數位儀錶。
後勤及保養：
自從太古結束代理改為原廠直接管理後，似乎可以感受到原廠對於客戶服務的滿意度的要
求有特別提升，從交車後的電話關心，進保養廠後的問卷調查，都可以看出重視客戶的地
方，但因為我還沒被刁難過，目前評論可能過早。
現在買車還有附贈4年不限里程保固及4年三次免費保養，
等於車主在四年內都不需要付任何的保養費(除了自費的機油等)
目前觀察到的一個跡象是開Skoda的人變多了，
如果保養廠的擴廠速度不夠快，預約保養的時間一定會變長或變難約。
缺點：
第一，過去開習慣日系(Nissan&Toyota)的車子，煞車比較沒那麼緊，
在改開阿塔後，由於煞車明顯利很多，不能在接近紅綠燈的停車線才開始深踩煞車，
否則會容易有煞車點頭的現象。因此在停紅燈踩煞車的方式花了一些時間才習慣，
要改成慢慢含著煞車的方式進行煞車，才不會有煞車點頭現象。
第二，沒中文化，這點可能很多人無法接受，其實我一開始也不行，
但常用的設定選項就那些，遇到不懂就問Line群組車友(大家都很熱心)，
久了就覺得沒什麼。主要影響就是使用藍芽進行通話或聽MP3，顯示的中文會變成亂碼。
但如果透過上面提到的Smart Link進行連接，來電或聽音樂都可以正常顯示中文，這點其
實也不用擔心。
最後就是酸民最愛酸的乾式DSG，這幾年的DSG問題似乎有改善。
Skoda後來也有自己建廠製作DSG超過100萬具，應該經的起考驗。
我只能說買了就不要擔心，擔心就不要買，買了自己喜歡的車最重要。
結論：
想要當好爸爸(提供家人大空間、安全、舒適性)，偶爾又想要熱血，阿塔真的是個好選擇