無論Nikola還是Tesla
面對VAG、DAIMLER、PACCAR、VOLVO這四個全球最大的商用車集團,也就是商用車界四天王
通通洗洗睡啦!回去練個100年再來挑戰啦!
人家也不是沒測試過純電動卡車的,為何沒有量產上市?
就是因為其他動力來源比起純電動卡車,在現階段更為可靠啦!
商用車可比汽機車更重視可靠度
Tesla連Model 3都搞不定了,還想玩卡車,真是他X的找死
一台CNG/LNG卡車,續航力可以到1000公里以上,而且遠低於EURO 6的排放標準上限
所以歐洲商用車那七雄(M.BENZ、MAN、SCANIA、VOLVO、IVECO、DAF、RENAULT)現階段
替代純柴油卡車的動力選項,不是HYBRID就是瓦斯天然氣(CNG/LNG等)動力等
這四強表示:Nikola和Tesla,他們在爭什麼?

可是泥口啦是氫電混合耶？續航號稱1k [email protected]@

CNG真的猛

天然氣比較單純 要燒得乾淨比較簡單

那是拉抬股價用的，你想車款有高價的商用拖車多吸引人

Tesla的利基不再電動 而在目前還有點問題的自動不過Tesla卡車的母雞拖小雞模式 倒是不錯的一個解法至於他燃料來源是電是汽油是柴油還是CNG LNG LPG不重要

排放部分，會不會發生像福斯等車廠數據造假的事件？

幫補 等下會有人來戰你

沒量產的理由不是可靠度，而是成本。這些傳統車廠的電動車成本都還壓不下來，看看戴姆勒那台電動卡車的造價就知道續航力也是一個大問題，事實上是這些傳統車廠在追趕戴姆勒高管曾說 Tesla Semi 有那種續航力(500miles)是違反物理定律的，要是真有那種續航，會去買兩輛回來拆解研究可是今天 Tesla 公開說，Semi 量產版本可以有接近 600miles的續航力。這些傳統車廠很明顯在電動車的成本跟續航力上都還在落後中，這才是他們現在還不推出電動卡車的理由電動機(馬達)的耐用度本來就遠比燃油引擎要高出許多啊而且Semi上面用的馬達有好幾顆，也有提到過就算其中一兩顆壞了還是能繼續工作，這些馬達與Model 3高度共用，就算壞了換一顆也是分分鐘的事情。電動車先天零件就少的多，可活動的部件也更少，可靠度先天上就具有優勢。美國Tesloop、還有其他買Model S/X 拿去當載客車，他們的經驗都是說電動車比燃油車可靠、所需維修更少可靠度當然也會是一個重點，但是我覺得目前未推出的理由是在於成本還壓不下來

我大特斯拉8台共百萬公里沒大修過,2百算啥?我24台就3百萬公里了好杯！

真的假的？好像特斯拉換馬達和四驅車換馬達一樣簡單

果然看到特斯拉教主惹