先講結論，實用性很低，平常也感覺不到
又耗油
一般使用，小小的優點是在大部分綜置平台上
輪胎磨損的較平均，調胎時間拉長些
不過我還是喜歡AWD啦
在較高速沙灣時還是些微感受的出來
AWD系統還是會分等級的
一般會下雪的國家
平價AWD就是能提供一些較多的牽引力
開起來比較輕鬆。
但是說穿了，很多的自動中差只能飛配
前軸50-100%後軸0-50%的動力分配
而好一點的486，可以做到
前軸0-100%後軸0-100%的能力（錯誤）
我把分時跟全時弄錯了
（Multi-Mode DCCD AWD，很多流言，待證實）
還更進一步
用你提到的X-drive來說，如下圖
他能以毫秒等級感測各輪轉速
再利用電子差速器控制每個輪胎的驅動力
滿多廠商也有....
對於雨中行駛還是有幫助
https://i.imgur.com/GA6WHPt.jpg
而在較高等級的系統，就連轉向都有優勢
還是用X-drive來說
也是利用感測器感測方向盤角度跟油門跟動態
然後利用差速器控制內外側車輪的動力
產生一個自轉的趨勢，在彎中補油就能感受到
https://i.imgur.com/dwYunFM.jpg
所以還是有差別的，值不值得看人
486 S-AWD介紹影片：
https://youtu.be/rGWUy2TMozA
BMW X-Drive 介紹影片：
https://youtu.be/5wYZe6lZ9ec
可是，我偷偷說，福特扭力分配控制系統
最低在小肥身上簡單利用煞車就辦到類似效果
https://youtu.be/BriSlxGZE70
※ 引述《QmaxQ (行動代號185)》之銘言：
: 最近出了好多小型運動休旅車，剛剛沒事就在看這些車的規格，有個疑問想討論一下
: 以quattro四驅為名的AUDI出的Q2，或者強調操控樂趣的BMW X2，都只有販售前輪驅動
版
: ，只有INFINITI QX30是兩個等級都有標配四輪驅動
: 是因為在大部分都是柏油路的台灣路況，四輪驅動不實用嗎?像X2在國外有四輪驅動，
但
: 是台灣也只販售前輪驅動版，讓我覺得蠻奇怪的?休旅車不是應該有四輪驅動比較好?