心得：
看來裕隆的走向是對的
引擎啥的台灣追不上人家
電動車是以後的王道
不如趕快佈局搶先機
作者: anono (nono) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 台灣有台積電鴻海卻做不好汽車引擎
時間: Sun Apr 29 16:52:15 2018
如果你把IC產業的全部流程一項項分解。
你會發現﹐引擎相當於汽車行業的CPU/GPU的角色
那台灣有自己生產設計的CPU/GPU麼﹐
除了早年的威盛﹐也就是MTK了
但MTK本身買的就是arm的公版設計﹐SOC方面也是一塌糊塗
技術先進麼﹐NO﹐也就是比展訊好一些
跑在他前面的還有高通﹐華為﹐samsung﹐以及intel
所以從這個角度﹐台灣的IC產業也主要是集中在代工
而不是產業鏈的上遊核心。比如EUV是荷蘭的
SOC涉及的3G﹐4G﹐5G通信技術也不是在台灣
連最近一波AI技術﹐MTK也是落後其它同行
如果瓦森納協議開放對中國大陸的技術封鎖
台積電現在早跑到中國大陸了。
面板行業上演的一幕也會重演一遍
台積電之所以耀眼﹐是因為IC產業是一個高度細分市場化的結構
在IC產業發展初期﹐台灣的工業基礎跟國際頂尖技術差距並不大
並且競爭對手也沒有這麼多。關稅也幾乎沒有。
這些都是台灣發展IC代工產業的先發優勢所在
但在汽車引擎領域完全不同。第一台汽車1880s年代就發明了
福特開賣T型車是在1908年﹐福特推廣8小時工作制是在1914年
實施汽車工業歷史上第一個流水線工廠是在1913年
你看下當年台灣的鋼鐵產業是什麼樣子﹐別說是台灣
就連當時的日本﹐鋼鐵產能和制造技術都很落後
日本制造的槍械﹐很容易炸膛開裂。
技術落後當時的歐洲和美國一大截
至於台灣﹐從來都缺乏重工業的基礎。想要彎道超車幾無可能。
沒有市場﹐沒有技術﹐沒有強人政治能推動他國開放市場。
台灣沒有美國駐軍﹐對應的也很難指望美國能開放市場和技術
民用行業裡面﹐汽車引擎是現代工業的頂峰
軍工航空領域﹐引擎的要求就更高了。
溫度要求和材料完全不是一個level
做這個沒有別的辦法﹐反復的試驗﹐材料科學﹐冶金技術。
沒有取巧的路徑﹐就算你有設計圖也沒用
如果連汽車引擎都做不好﹐更別指望航空引擎了。
對材料的要求就更好了。
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 台灣理組實力真的很強
: 台積電在國際上在美國也是舉足輕重
: 鴻海郭董射日驅韓替台灣人爭光
: 可見得台灣理組只要有心
: 一樣能在世界上發光發亮
: 可是 最基本的汽車引擎
: 台灣理組卻做不好
: 汽車太爛還被中國人笑翻
: 丟光台灣人的臉
: 裕隆敗家子不用期待，龍頭和泰國瑞幹啥吃的
: 丟人
: 台灣理組到底行不行
: 能越級打怪基本功卻超爛？？