※ 引述《kazura (嶄新復出)》之銘言：
: 原文連結：goo.gl/tvv685
: 原文內容：《獨家》害了了！日產提「日本製造」 招降裕日車
: 裕日車總經理李振成證實，日產提出「日本製造」構想，利誘裕日車逐步提高進口車銷售
: 比重。（黃琮淵攝）
: 2018年04月18日 18:16 中時
: 黃琮淵
: 「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（
: nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放
: 棄國產車，裕日車總經理李振成證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。
: 國人購車意願轉向，進口車大行其道，去年銷售衝上18.5萬輛，占整體車市41.7％，坐穩
: 4成。在進口車銷售持續增溫情況下，以裕日車目前市占約1成估算，若全靠向進口車，等
: 於台灣車市半片江山，都是進口車的天下。
: 日本首相安倍晉三上台之後，力促日圓貶值，這一貶顛覆市場生態，讓日本進口車「躺著
: 賣」，以轉型最成功的馬自達為例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停產，轉
: 型為全進口品牌之後，銷量不減反增，一躍成為成長最快速的進口車品牌。
: 車廠主管表示，馬自達轉型前，原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」，沒想到這2年來
: 的發展，跌破各車廠眼鏡，這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力，包括尤其國瑞、裕
: 隆首當其衝，陷入要否跟進的考量。
: 據了解，就是盼複製「馬自達神話」，日產原廠有意擴大在台銷售，希望與裕隆合資的裕
: 日車減少國產車，也願意以優渥條件，協助導入更多的進口新車給，只是這樣一來，勢必
: 衝擊裕隆產能利用率，茲事體大。
: 李振成表示，如果不討論產業，也不討論國產化前的準備工作成本，國產車每月得賣5、6
: 百台，才有機會回本，但進口車每月賣2、3百台就可以了，賣不好就馬上撤，單就利潤及
: 彈性論，都比國產車好很多。
: 「我們還在抵抗」，李振成坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果
: 裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，
: 整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。
: 李振成認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現
: 實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒
: 有把握，這就要看車主埋不埋單。
: (中時)
: 心得/說明：
: 新聞很快就被旺旺下架，網址是翻出來的庫頁存檔
: 說明這報導不是切中要害，就是偏差太遠
: 我相信是前者啦，日產收回去自己作，或是改成進口都好
: 總比，被代理弄到要賣不賣，規格跟不上時代，變成自有品牌的墊腳石好
如果現在想買裕隆日產的"國產車"
你可以買到:
連ABS都沒有的四門Tiida(機車車主表示:我的機車有喔!)
只有兩氣囊可以選 沒ESP的五門Tiida
只有兩氣囊可以選 沒ESP的Livina
只有兩氣囊可以選 沒ESP的"New March"
除了最高規80萬才有六氣囊 其他只有兩氣囊的Sentra
除了最高規113萬才有六氣囊 其他只有兩氣囊還沒有ESP
國外都大改款兩次 我們還在賣2009年上市的萬年"All New Teana"
以及唯一有全車系六氣囊+esp的X-Trail(終於)
這就是如果要支持該公司"國產車"
我們能擁有的選擇 真是太棒了!