https://www.youtube.com/watch?v=cy6o2pIAQCs
結果發現,一台總重量20噸以上的卡車,高速公路上的煞車距離是小型車的兩倍以上
所以要完全注視前方,不能分心
(這影片沒說AEB和ACC之類的重要性)
唉!這還是日本,駕照考照標準比台灣還嚴苛很多,連考照後沒經過受訓都不能開卡車的國家
(更別說車檢、交通相關罰則、新車安全配備等)
台灣這方面根本更是科科!讓卡車(還有巴士)等同高速/快速公路上的不定時炸彈

台灣是無牌無照超載都沒關係 慢慢開就好

行駛國道時盡量別待在卡車前面 只能這樣囉

等等，台灣小客車駕照考試就有講煞車距離這件事了吧

台灣上路還是離大車越遠越好,遇過連結開110以上的~超殺

其實用了ACC以後才會知道所謂的安全距離真的很重要

看過對岸車評說他們以前的超載就真的蠻可怕的 硬上一百噸

學長要養家拼經濟 小車通通滾開

雖然少一點了 不過還是有零星被抓到的 150噸 300%承重就真的就算煞車也會撞翻前面一堆車了

中國大陸的學長們超載程度之厲害，甚至可以弄垮橋樑呢…

中國以前的超載 要分兩個部分來看以前中國的貨車的購置稅 跟載重有關所以廠家的出廠標示的載重 超低

最可怕的是大車狂貼屁股

像台灣3.5T類似大小的車 在中國標示載重不到1T當然事實上 的確有人拼命載重所以才會有誇張的三倍超重還能上路台灣的3.5T是連車重 中國標的是載重是不含車身的

現在的三噸半法規內也只能載1噸左右空車2噸貨台0.5噸 只剩下1噸 所以路上的三噸半幾乎都超載

台灣政府的邏輯當然是把小客車趕到專用道去啊 XD

轎車底盤那麼低 大卡車那麼高 就算有防撞鋼樑 撞擊點沒撞到鋼樑 而是直接扭曲車殼 看來休旅車安全一些

休旅車會翻喔

日本駕訓跟考試都超麻煩 台灣隨便都可以考到