先上圖，心得寫在每段最後
前幾天去了日本自駕一趟，租的車款是86
總共租了4天，跑了1100公里整
大致路線如圖
https://i.imgur.com/unOZvWm.jpg
google地圖連結，不同天的路線有用不同圖層，不過只是為了拉路徑，不完全是去的景點
https://goo.gl/Rty3dC
我朋友開的路線：取車→海老名SA、東橫inn前橋車站前→赤城神社
日光二社一寺→戰場原、蓮田SA→大岡山車站
剩下的路段都是我開的
東名高速公路幾乎一路都可以看到富士山
https://i.imgur.com/RTXPBUg.jpg
這是在河口湖附近的道路上
https://i.imgur.com/7wX8Vfv.jpg
長野自動車道暴雨，當時路段可變限速是50km/h，我開到120km/h還是一直被超車
然後隧道內我開到140km/h，還追不上前車車尾燈
車牌都當地車牌，也不是わ或れ的租車牌
https://i.imgur.com/9QKoyPy.jpg
https://i.imgur.com/OHalu22.jpg
國道18號碓冰路段（輕井澤往安中方向），碓冰是我這幾天開覺得難度最高的
頭D裡面有出現的C-121彎道
https://i.imgur.com/rG3deMw.jpg
接近眼鏡橋的路段
https://i.imgur.com/DvmCOVD.jpg
接著就是上榛名山，不過霧濃到連榛名富士都看不到
然後這是頭D秋名山下坡賽的起點，在榛名山群馬縣道33號接近大水塔那邊
https://i.imgur.com/vOsP8y4.jpg
請我坐副駕的朋友拍的五連髮夾彎影片（髒話很多請見諒）
榛名下山整路被一台Toyota的SAI擋住，又不想違規跨實黃線超車，其實沒有跑得很盡興
https://youtu.be/MXuqLDfWJ9k
赤城山上山，路面那些就是日本政府刻意做的凹凸，逼你減速
https://i.imgur.com/r9viH1t.jpg
快到赤城大沼，兩旁都是積雪（其實比較怕有黑冰）
https://i.imgur.com/lKUEQBZ.jpg
いろは坂（伊呂波山道、紅葉坂）
https://i.imgur.com/LRP5i8I.jpg
伊呂波是兩條山路，都是雙線單向通行
上山是第二伊呂波，20個大彎（い到ね）；下山是第一伊呂波，28個大彎（な到ん）
第一和第二加起來剛好48個大彎，和日文清音(ゐ和ゑ現代日文不使用)+鼻音ん數量相同
故用了伊呂波順幫彎道命名
從赤城大沼往日光其實走金精道路比較快，不過金精道路冬季封鎖
這邊是金精道路日光端，看到這個難怪要封鎖
https://i.imgur.com/iq9ESph.jpg
然後伊呂波下山…也是整路被東京車牌的遊覽車擋
下山的路段直線段更少，遊覽車又開在車道正中間不是靠左，沒空隙可以超車
……雖然伊呂波下山是整路禁止超車啦
https://i.imgur.com/IwKJEIL.jpg
至於頭D的經典伊呂波跳台，現在都有加裝護欄了，所以是沒辦法像頭D那樣用跳的
租車的明細表，因為朋友就在toyota的租車公司打工，用他的名字租有7折
https://i.imgur.com/HgM349q.jpg
加油紀錄（84.51公升，算出來油耗13km/L）
https://i.imgur.com/9AXQo9v.jpg
ETC通行記錄
https://i.imgur.com/qpeF3u7.jpg
然後談談86這台車
真的很好玩，出彎的時候帶一點油門，屁股就有蠢蠢欲動的感覺
方向盤、油門、煞車都滿重的，回台灣開我自己的馬川都覺得這三個輕到沒感覺很難控制
避震器也很硬，坐姿也很有戰鬥氣息
我朋友他平常是那種高級座車的司機開法，他說連他開86都會不自覺想熱血一下
至於缺點嗎…空間就不說了，會買這種車的人本來就不會在意空間
底盤低所以進出車門滿費力的、然後也是因為底盤低別人沒開遠燈都像是被遠燈刺
座椅幾乎沒啥發泡棉很硬，四天這樣開下來全身痠痛
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接著是Tesla試乘，不過我是拿駕照的日文譯本，照他們規定不能開，只有我朋友有開到
Tesla在明治神宮附近的青山營業所
https://i.imgur.com/ZWfXXCw.jpg
二樓休息區
https://i.imgur.com/FamnuKU.jpg
這次試乘的是Model S 90D
https://i.imgur.com/4yIZivX.jpg
https://i.imgur.com/PAwfhaj.jpg
全景天窗
https://i.imgur.com/jvkvRZv.jpg
超大ipad
https://i.imgur.com/WKhvt7P.jpg
營業員示範tesla的自動駕駛（有經過同意拍攝）
https://youtu.be/OgGe3D3oEns
然後是自動停車（有經過同意拍攝）
https://youtu.be/XTN8w0PaG88
營業員還有測試加速性能給我們看，不過一開始正要試的時候剛好警車經過
他就說等一下再試XDDDDD笑死
不過加速性能就沒拍影片，在試之前他就跟我們說希望不要拍加速的影片
4.4秒從0到100那種貼背感還是第一次體驗，比雲霄飛車還讓人熱血沸騰
Tesla的內裝和用料…我個人試覺得慘輸同級車，後座坐姿也很挺
雖然整個很高科技的感覺，但就是覺得怪怪的
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最後一天就從大岡山坐計程車到羽田
車子是crown，沒坐到新式計程車
https://i.imgur.com/mZR3Jus.jpg
https://i.imgur.com/gCXxvg0.jpg
Crown坐起來很舒服，而且無論是司機的親切度、駕駛方式、車內環境都完勝台灣小黃
車資當然也是不便宜啦
https://i.imgur.com/L3I1x1z.jpg
順便問了一下司機，現在外國乘客很多嗎
他回答其實沒有，反而大阪那邊比較多
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最後來談談日本的交通
其實日本一堆地方的道路品質跟台灣是差不多的，只是他們路平的地方比台灣多
然後道路硬體規劃比台灣好太多，右轉車基本上是不會影響到直行車流
駕駛素質也比台灣好很多，而且幾乎受到他人禮讓都會閃2下雙黃燈表示謝意
我去之前就知道了，所以也入境隨俗
在台灣我只看過大車會使用
然後他們車距抓很大，他們保持的車距在台灣應該會被插1~2台車進去
至於高速公路，基本上內線道就是超車功能
即便還是有看到內線巡航的，但是後車速度比較快，只要能切出去都會切出去
不管自己是不是已經在最高速限甚至是已經超速，都還是會讓
當然他們高速公路的車流量其實沒有很大
而且日本人在高速公路上開車真的很快
連K-car都120、130在跑，大車感覺也都有開到100左右
我都覺得我是全日本開最慢的86了XDDD
對了，日本的車道很窄
台灣的車道小客車的旁邊大概可以擠2台機車都還有餘裕
日本旁邊擠一台機車就幾乎是極限了
最後附上一張在山中湖拍的，我和86和富士山
感謝各位的觀看
https://i.imgur.com/jHAH19o.jpg