我覺得也不能完全說是帶風向啦 呵呵
油電車的電磁剎車和回充系統是一個很精密的東西
同時也是令人驚嘆的作品，不過越複雜的東西本來就越容易有bug越容易壞
無論歐系日系都一樣
Toyota Hybrid剎車召回是有很多先例的 我只列出一些大型召回
其實其餘年分也有一些關於剎車的小召回就不列出來了(2013、2017都有針對Hybrid車系做
出剎車系統小型召回)
2010年 包括P3在內的Hybrid車款全球召回50萬輛 https://goo.gl/URce69
2016年 P4等Hybrid車款駐車剎車裝置有問題 https://goo.gl/cvxrvR
(不過我覺得駐車剎車和電磁剎車本身問題關聯性不大..比較像是軟體寫錯)
這次2018這個應該也是大規模召回等級的，所以P4會被拿上去講是有所本的
畢竟大家都是同一套系統...
※ 引述《jimhu (胡小揚)》之銘言：
: 看到一堆人被帶風向有點看不下去
: 日本官網對於此次召回訊息網址如下
: https://goo.gl/Kz9BP3
: 1.此次召回訊息是在1/31發佈 不是文內所說的這兩天
: 2.發生異常前 會亮故障警告燈 車主不理會繼續開 才會發生煞車性能降低，與文內車主狀
: 況不同
: 3.此次召回名單分為五梯次 前兩梯針對營業用或法人用車輛 後三梯次（開始於2019/1月）
: 才是一般顧客
: 等於日本也都還沒對一般消費者召回 和泰能做什麼？
: 4.文中引用圖片為prius4代 推文也有人提到prius4 但是此次召回對於新平臺車種 例如P4,
: 新TNGA CAMRY，CHR等根本不在此次名單上，不太懂P4被抓出來說的原因？
: 以上，謝謝
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