如題
開車的時候常常遇到超長的紅綠燈秒數
通常是紅燈，幾十秒甚至幾分鐘
而造成非常嚴重的塞車
例如：台北市某條路90秒的紅燈不到10秒的綠燈
更可笑的是這種紅綠燈的設置還是在多線道主要道路
常常造成大塞車，車流無法暢通
走沒幾步又馬上紅燈
更何況還會有那種晚起步的
個人覺得最奇怪的是明明有些路車流多到爆
交叉的另一條反而車流少
紅燈秒數卻差不多，感覺燈號設計很有問題
一條擁擠的道路，會因為不合理的燈號秒數使駕駛必須搶在短時間通行，對用路人非常不
利
各位對台灣的紅綠燈設置滿意嗎
作者:
y387589 (超級喜歡于小文)
2018-01-28 23:53:00每次綠燈前方的車都慢慢前進 再長的秒數也不夠你用
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2018-01-28 23:57:00
超不滿意 有些地區 明明沒啥車 結果一段路每個紅燈都停
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-01-28 23:59:00所以請多多搭乘大眾交通工具，反而覺得油價越高越好、廢除
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2018-01-28 23:59:00
管號誌的真的該抓來打屁股 不知道在設計三小
作者: woulin (woulin) 2018-01-28 23:59:00
路口一次30秒綠燈 大概只能推進10台車
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-01-29 00:08:00南京東路303巷幾乎150秒了
作者: a7904232000 (德德小品) 2018-01-29 00:16:00
台北不少紅燈90秒後才再亮起99秒的...
作者:
sai1268 (....)
2018-01-29 00:18:00規劃有點爛,常遇到90秒後剛過路口下一個路口馬上綠燈轉紅燈90秒
有個關鍵是行人走的慢，例如台中新光三越紅燈不久一點，行人要分兩次燈號才過的去
秒速是測量後的公制，是銫133原子基態的兩個超精細能階間躍遷對應輻射的9,192,631,770個週期的持續時間。你我都沒有改變的能力
作者:
rolandyu (ambersultan)
2018-01-29 00:37:00這些都有專業來設計，根據實際路況等，不是你想的隨便設計，不然你來設計看看
覺得紅綠燈很不對等 應該要靠平均車流決定秒數 不是靠著是否為主幹道為判斷依據
作者: torosome (TOROsome) 2018-01-29 00:39:00
你去設計看看
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-01-29 00:39:00m大妳說對了 但這些車流數據不應是憑感覺，又要如何設置大數據的確就是用在這能夠有效減少浪費掉的時間，
作者:
lai162 (「Unlimited-R」)
2018-01-29 00:40:00有時候在縣道遇到小路口結果等了快一分鐘的紅燈 還沒有車經過= =
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-01-29 00:40:00但是經費呢 每個路口都這樣搞，其實會花費非常多的時間
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2018-01-29 00:52:00我家旁邊巷子新設紅燈70秒問題是尖峰車流量一小時沒30台反應了也沒用只會收到罐頭回覆現在都不管了
作者:
BASEGO (壘包狗)
2018-01-29 01:11:00長秒數才能讓整體車流更暢通，因為啟動跟制動要花費時間
作者: niko0202 (Niko) 2018-01-29 01:11:00
油商的陰謀啦～
不是本來就會量測平均車流來決定秒數嗎，有那種專門在路口拿計數器記車流量的工作啊。只是應該沒有每個路口都這麼做就對了。
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-01-29 01:56:00紅綠燈的秒數有相關的設計規範準則,要找找.確實是要依據車
台灣的道路設計你跟我說紅綠燈秒數是專業人士設計的==這樣子狗屎都可以吃了有那個功夫搞一堆中間車道右轉 藍藍路左轉有的沒的辣雞專用燈號秒數壓縮其他燈號的秒數，不如去學國外的道路設計==
作者:
forumk23 (32kmurof)
2018-01-29 02:46:00設計不良，再加上義交亂入，完全摧毀
作者:
km612tw (渣)
2018-01-29 04:42:00一些偏僻的地方應該改用感應式紅綠燈
其實有專門的學科啦 叫做交通控制 不懂得可以去查一下基本上 長周期的比較適合用在大pcu 或是原本服務水準低落的路口處理 長周期的好處是 清道時間損失少延遲起步損失的時間也少 相同的時間下 能通過路口的車輛越多 短周期光是處理這些時損 保證更塞車 傻傻的講個小故事 曾經某匝道控制被民代靠北周期過長高公局從善如流並強調後果自負 結果就是當地上高速車流溢流到市區來大塞車某代表啞口無言 再不尊重專業嘛車流是渾沌的 難以預測的 我覺得用觀察車流比較合理你很難找到一個完美的模式去fit整體巨觀車流 只能觀察然後改善 然後再觀察再fit 周而復始這也是為什麼未來車聯網自動駕駛前景非常看好完全改變車流的理論 只要加入這個群組 馬上計算出週期預計通過路口時間 時時刻刻最佳化車流與人流其實妳各位阿 可以觀察阿 離峰和尖峰的週期阿是完全不一樣的唷 時相時比也都不太一樣補充一下 複雜路口又加上大流量 也會伴隨著長周期除非硬幹成單行道 減少衝突點 進而降低時相分配要不然這是必然的 比如說 五叉路這種路口處理理組來看交通工程的東西應該是很好懂啦 不難台北市也曾經幹過短週期 不知道是實驗 還是也被民代刁結果觀察並計算 發現塞車反而更嚴重所以我說阿 這些議員和隔行如隔山的同學 請尊重專業
起步慢還不是智障政府教說省油 國外連老阿嬤都大腳起步
延遲起步只要是人都會發生 從你發現前方車輛走動腦袋做出反應並踩下油門 這些時間都是延遲累積到後方車輛就是巨大的時間損失 別小看如果就以後的世界來講 這些延遲可能都會消失變成ping值全部的車輛同時起步 安全距離還能縮短 科技進步真棒
作者:
berryc (so)
2018-01-29 06:32:00成本問題啦..全台幾百萬個路口怎麼可能每個號誌都獨立對應單一路口...
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-01-29 07:32:00原po表達能力還有待加強
作者: JayceYen (Jayce) 2018-01-29 07:40:00
交通局一堆低能 根本沒規劃好紅綠燈
作者: p907018 (pipi12172) 2018-01-29 07:51:00
早就該用感應式路口燈號系統一類的儀器了，一堆沒什麼人車進出的路口在那邊設好設滿，腦殘政客......
作者:
RDSON (Rds(on))
2018-01-29 08:42:00速...速什麼速？
作者:
SSSONIC (...)
2018-01-29 08:52:00還真的相信那是有算ㄍㄨㄛㄉ。。。。
淡水出台北要進民權路的巷子紅燈都是270-330秒啊
作者:
gk1329 2018-01-29 10:29:00鄉民最滿意的設計是 只要有我經過的地方都變綠燈最滿意...wjes30325大 其實可以回文
作者:
hcrcool (HCR)
2018-01-29 10:48:00我家這邊有一條路根本沒車設定85秒..結果常常讓交叉路口堵車
作者:
andyeva (輕微胖)
2018-01-29 12:08:00重點是台灣人開車起步慢吞吞。超沒效率.....
作者:
hcrcool (HCR)
2018-01-29 12:12:00重點現在的交通一綠燈馬上衝出危險性極高XD
作者: forthewill (只為了深遠的未來存在) 2018-01-29 12:40:00
在台灣，轉綠燈後等個1-2秒正常吧，不然早晚被闖紅燈的撞