※ 引述《ChaBoyy (JasonWu)》之銘言：
: 先說一下小弟的背景，沒買過手排車，只有駕訓班上課時練的是手排～平日都開
: 自排車，速霸陸是小時候的英雄，小時候的夢想，目前在觀望2018WRX的 CVT還有6MT-P作
: 為日常代步用車，距離來回一天不會超過20KM 用車基本上就侷限平日
: 沒記錯的話兩台價格是差不多的，486的CVT現在好像也蠻成熟的，據說加速也是蠻線性的
: ，但是貼背感似乎因為CVT的關係少了蠻多的，CVT會過熱好像也蠻尷尬的，不過CVT用來
: 日常用車偶爾熱血應該是足夠的...吧？
: 但是心中的小惡魔總會想著開手排的幻想，想到就熱血起來..！直接的加速感以及從小想
: 像中的帥氣感..等
: 但是小弟我沒有以手排作為通勤的經驗，加上家人勸退手排二手車價不佳、油耗表現以及
: 塞車時左腳會崩潰之類的，又讓小弟對手排有點怯步...
: 在6MT-P出之前有看到許多版友是因為6MT與CVT配備有蠻大的差距而怯步
: 但是6MT-P出來之後WRX討論串中比較少看到6MT-P與CVT的比較
: 很想有手排的操作感、加速感，又想要CVT的便利性以及二手價、油耗表現...等
: 不過自己還是不知道能不能有辦法接受手排的缺點
: 不曉得內湖速霸陸有沒有提供手排的試乘？
: 沒有考慮STI但感覺蛋捲好像比較想賣CVT
: 希望版上的手排車主以及各位大大能提點給小弟...
: 謝謝各位了TT
小弟也當了手排WRX車主三年多，把一點心得和一些我知道的手排自排問題也分享給原po。
CVT自排：CVT過熱，打滑等等，google 上寫了很多，可以上去找，當然不見得買台都會發生，和人品與操駕習慣都有關。
手排：最大的問題是 rev hang，一樣 google 上寫了很多。這個問題就是一檔換二檔，或是二檔換三檔，換檔要動作慢點。因為換檔要慢，以致於換檔順暢度會受影響，或是和人拚加速會輸？這點很討厭。
無論手排或自排都有的問題："低速預燃"，嚴重會爆引擎。但手排比較不會發生，因為開手排的人在重踩油門前都會先退檔...
我和原PO不一樣的是，我大多時候是在假日開車。對我來說車是台大玩具而不是通勤工具。所以我和這台車的出門回憶都是美好的，也因此比較能接受手排開起來比較累的缺陷。
也因此這點我建議原po仔細思考，在出門開車的情境，都是上下班塞車的時候，並不會有什麼駕馭樂趣。如此開了一年，你還會想開手排車嗎？
https://imgur.com/a/AfC4W

想請教有關rev hang這件事 我一直不是很能理解我現在sti 自己的感覺 似乎123上去都是要很暴力快速換檔加上補油才會順又快這代表sti有改善rev hang嗎？因為我從來不覺得123上去還需要等

推

Rev hang 在sti 我比較沒去深入了解，review網路大多人是沒有或非常輕微。

我自問自答一下 查了一下youtube上的rev hang影片 2018 sti掉轉速真的不像影片裡的rev hang

可參考 https://goo.gl/txTmJk

我看到別人放的2004 sti rev hang影片 和2018 sti的掉轉速方式完全不同謝謝解答 又多理解了一項

很多國外的review都提到這個，換檔太快會有頓挫，好像透過修改電控可以改善

美國用Cobb access port 可解決，台灣用的是ECUTEK，又很少人買手排，不知那個廠家能解決這個問題？

低速預燃是直噴車都會遇到的問題吧

請問Rev Hang是指換檔時掉轉導致頓挫嗎？

直噴車都會碰到低速預燃，所以才會有雙噴射設計出來

rev hang是指油門放掉時 轉速還會維持住 不會馬上掉轉 如果這時候太快換檔 轉速銜接不對 會頓挫感我也只有看到老美可以透過cobb那個等我真的買了 再來苦惱怎麼辦也不遲XD