這種文章內容要澄清一下
因為這攸關到開車性命安全
傷到自己不打緊 怕是滑出去掃到路人跟機車騎士
https://imgur.com/i0Z8JHW
這張圖就很清楚的說明 側傾大小與輪胎抓地力之間的關係
不用上甚麼力學 也不必拉甚麼穩態受力圖
側傾如果大一點 誇張一點 就是所謂抬腳 這時候輪胎抓地力只剩下一半了!
https://imgur.com/0iRCRDi
另外 車胎越做越薄 也是為了減少側傾
目的是為了 減少過厚的輪胎受到離心力擠壓後的變形造成車身傾斜
※ 引述《pennyleo (今朝有酒今朝醉)》之銘言：
: 關於操控好
: 很多人都會有種錯誤認知
: 就是「覺得」車內在各種狀況下越保持水平，不搖晃最好
: 但這是錯誤的概念
: 當一部車，轉彎時車身越不傾斜
: 代表輪胎對地面的受力越不平均
: 越容易打滑
: 很多車，開起來「感覺」操控很好
: 其實不過是靠輪胎在硬撐而已..

馬可仕壞壞 還貼英文圖 有人還要查字典才看得懂怎辦

趕快把你車的防傾桿加的像歪國人一樣又硬又大，去去去，自己愛打滑自己去滑就好，不要害到別人

誠心建議您以後在路上開車專心 不要超過限速避免危害自己及他人性命安全 感謝您

我總覺得這篇講的怪怪的，p大好像沒講錯

我猜他會說雖然A變小 但是N變大 所以沒差

他一直說他很懶的OOXX 可是還是很勤勞的在回文欸

應該說這篇說的也沒錯，可是我覺得p大也沒講錯，到底是哪裡出的問題...

拜託/一下舊文，操控性他媽吵十幾年了這邊大家都騎勁戰是有差嗎

三篇文只有你在扯防傾斜桿 好像這是根治傾斜唯一途徑被打臉就扯別人改車 邏輯敘事辯論能力真令人驚豔

樓上的danto，我很想跟你好好解釋，但是根據我之前在01，ucar的fb經驗，就算我清楚的畫出力圖，照樣會有一堆人嘴，現在我乖了，反正很多汽車知識大家亂抄了好幾年，大家都習慣了

你為啥不直結複製01的力學圖過來呢？

因為那是兩年前吵的事情，文章我看是找不到了還有那個ch10825，我都不想回你了，不管防傾的手段如何，對車轉彎形成的力矩概念都是大同小異的，我不過是拿防傾桿當例子而已。 還有麻煩你去多讀點書再來嘴好嗎？

感覺你還是在回他啊

怎會大同小異 F1,m3,神A,大貨車的力矩概念一樣?言之無物還要人去讀書 到底念哪間 說來給大家笑笑呀

人家車廠多少工程師去花心思做這些改善工程來提升操控能力結果你隨便畫張力學圖就說別人都錯，學生回去多讀點書不要出來亂好嗎

要看車子在灣中重心的擺動軸心啊，的確不是越穩就肯定好而是看擺動軸在灣中的位移量。比如壓低車身 搞不好還會減低過灣的極限牽扯很多 前後配重。引擎擺放位置。何種驅動方式。底盤高低。避震阻尼。輪框大小。輪胎扁平比。胎寬。仰角等等等。操控不過是底盤工程表現的結果。不是你換個避震就能飛天的東西。要考慮的東西其實超多每間車廠有自己必要的考慮的項目。共同的重點是。搖搖晃晃暈死。比失控撞死好。這跟操控好壞是兩回事

這篇完全錯誤，連國中理化都不會。抬腳抓地力只剩下一半的言論都有人推？車版都學店畢業的嗎？而且你的第一張圖也不是在說側傾大小與輪胎抓地力之間的關係好嗎？

納智捷的操控讓你的不用擔心

車廠研發是很多菁英還有很多時間去解決操控問題...，用兩張圖說明操控也太看不起汽車工業了！

又不是在開賽車操什麼控啦，一堆跑車還不是被三寶開的像碰碰車，操控=駕駛技術

鍵盤車手出來比一下山路計時比較快，輸的刪文道歉

抬腳抓地剩一半?你要不要再想三秒

我就說你應該自己寫一篇來打臉。