關於操控好
很多人都會有種錯誤認知
就是「覺得」車內在各種狀況下越保持水平，不搖晃最好
但這是錯誤的概念
當一部車，轉彎時車身越不傾斜
代表輪胎對地面的受力越不平均
越容易打滑
很多車，開起來「感覺」操控很好
其實不過是靠輪胎在硬撐而已..

...

…文組?你知道自己在說什麼嗎

...

二樓的，你不知道有一狗票人根本弄錯避震器和防傾桿的作用原理嗎？你們自己去好好把力學讀清楚，就知道網路上一狗票汽車知識都是店家在亂掰的

....

ji3d9 g3vu; vup4su3kx7

一部車如果操控「過好」，表示這部車潛在的危險一定很大！

嗯嗯，那你快去把你的筒身換成四支品客吧，操控一定超好的啊

這是封缸哥之後讓我大笑的第二篇文

Marcus 因何大笑？ 寫一篇來打臉一下

防侵桿主要作用在轉移離心力，平均兩側支撐，也能減少側傾。你說的操控太好危險是平均的很好，兩側輪胎受力平均，倒致內側輪胎一叫就差不多是極限了。

呵呵！！？！ 趕快寫趕快寫，我也想看

但過灣極限還是比沒事就亂叫的好

也不能說完全錯啦，你好像忽略懸吊不是整支鋼棒做的?

Zzzzz...,.,,....你去把力學讀好！ 就會知道網路上有多少狗屁的汽車改裝知識了

你的倒數第二段 你真的有開過快車過彎嗎？

笑了，還嗆力學，你來算算為啥越不傾斜越容易打滑

我好好的說一次 你倒數第二段敘述不合常理

Marcus 我是認真的想看他是哪裡不對。可以分享一下嗎

我誠心建議你先想清楚 再來跟大家討論心得

..............我懶得講了，這樣的東西我以前也在01和人爭論過一次，我直接說，很多網路上的狗屁知識都是大家互相亂抄一通得來的！

你師承封缸?

什麼? 原來轉彎越穩的車其實越不穩? 到底是穩還是不穩

我懶得爭這種無聊的東西，你們喜歡加硬防傾和避震的就趕快去！反正現在的一般車扭力要做到打滑本來就不容易了...zzzzzz...

胡說八道適可而止吧，口口聲聲力學，連文章邏輯都狗屁不通一句懶的爭就沒囉？

理論上 首要的重點是維持輪胎與路面的最大接觸面積與時間

好廢的文....

第二就是連續彎道中 車身重心變化少 也就是搖晃程度少

那也只有在自己開的時候..有載人的時候操控是什麼

多數的懸吊結構來說 車身頃斜程度越少 輪胎接地面積較大所以才會傾向於減少側傾的幅度

適中不過硬過軟 油門煞車反應快且清晰明確線性佳 過彎

外側懸吊軟腳=剖面抗力臂變短=內側輪正向力減少=抓地力降

輪胎才是真正接觸地面的第一線,當然靠輪胎硬撐,如果連輪胎都投降,其他什麼懸吊煞車甚至什麼4WD還ESP等等都沒用

翻譯：我說這樣就是這樣，你們給我吞下去就對了

眾人皆醉我獨醒！推推

車體重心移轉情況才是關鍵吧 跟傾斜程度不能說是正相關而會不會打滑則取決於輪胎的接觸面積和摩擦力(抓地力)要修正一下 車身越容易傾斜重心移轉的情況會比較大

開口閉口要人去讀力學...卻說不出什麼跟力學有關的理論

原來世界頂級超跑都是靠輪胎硬撐XDDD，建議原PO趕快投履歷至世界各大超跑廠重新定義操控，肯定年薪破千萬不是問

工三小?

輪胎的好壞也是左右操控性的因素之一

筆記：急速過彎不抬腳的都是爛車

那你心目中船A應該算操控很好的囉QQ

…

可變阻尼懸吊，變硬反而危險?

上面的jym，我剛好看到你的回文，其他太多我沒有一個個看，針對你的問題，如果不降底盤，沒錯，避震器越硬，車輛越容易打滑！是yjm