說穿了，U5就是拿到歐洲實驗室進行台灣法規的撞擊測試
台灣法規進行側撞時是不需要做兒童防護的，所以L牌西班
牙的影片也沒有。
至於為麼用雙安的車來撞，因為台灣規定要用最低階的車來
測。但U5其實在ARTC也測過了，所以可以直接公布ARTC的
數據就好，不用跑歐洲一趟。
但法規規定是前撞56km/h，64km/h是Euro NCAP的標準。
不過有媒體說L牌會拿這次西班牙的數據送VSCC審，這
有點錯誤，因為56km/h是台灣法規，台灣法規又是參照
歐盟法規，所以認證都是56km/h，叫法規測試。
Euro NCAP性質類似民間財團法人，他要測的車都是自己
買的，所以它的標準也比歐盟的還嚴，也因為是自費測試
所以跟汽車雜誌一樣它可以公布好壞平等。但用64km/h
去測叫研究測試，即便這家實驗室再有公信力，VSCC是
不能用這數據來審的。
結論就是，這是那隻結的西班牙廣告測試，跟Euro NCAP
其實沒啥關係。

他們的關係在於西班牙實驗室是E-NCAP認證的 就這樣...

就是那家實驗室能做到encap標準的測試不過這不表示你跑去測就有符合encap標準

結論就是只想賣蠢蛋

經歐洲撞擊測試，通過歐洲ncap合作實驗室。聽起來就是比較威啊，反正會仔細看的人不多

從頭到尾就是一個不怎麼光明磊落的行銷手法而已

我是覺得很奇怪，紮紮實實地玩很困難嗎10年對一個品牌來講很新，母集團也不是沒錢，為什麼做得

有些媒體連5顆星都寫出來，你去賞車業務怎麼唬爛也沒人知道

隨隨便便，想一步登天老實地去撞，改進，再去撞，再改，這樣自然會養出客人也省一筆網路口碑的費用啊現在弄得有沒有撞都沒人要信了，只能自己拿來說嘴

納智捷藉此打廣告說受測歐洲撞擊測試 『五顆星』成績真是莫名奇妙想要唬人還被拆穿手腳 像lancer留在臺灣公開影片不是一樣意思 這麼糟糕的行銷還是第一次見到

老實做車 不要弄一堆鏡頭螢幕

慢動作影片也沒秒數與尺規如何知道計算實際速度？

老實一點比較好啊 看看日本三菱的例子

遮遮掩掩搞一些小撇步真的很無言

又，鹽懂在台灣車業這麼有影響力，就自己催生撞測單位比照國外標準下去玩，也省一筆費用啊

個人覺得上次lancer更不嚴謹 倒沒什麼人質疑就是了XD

念茲在茲都是坑騙台灣人，誰屑與之為伍汽車小廠多的是，但這麼沒格沒本色的有幾間?

lancer就戰力外又不是親生兒子 隨便弄弄就好

正面撞擊就執意要加到64km/h 側撞卻用無氣簾的車 搞不懂納智捷到底要強調什麼

總要有人幫忙debug

lancer做得很好了 只是...三菱最近每況愈下

去東大寫台灣考卷，結果東大教授改台灣考卷得滿分=征服了東大..結案

用歐規五星打廣告，反正一般人根本搞不清楚狀況

這樣能說廣告不實嗎?

4,反正現實世界是笨蛋比例高,少有人會去深究細節看看第一篇文的推文,就知道鄉民水準

但它會以部分成績跟euro ncap測試車成績並列, 讓民眾誤以為部分成績優於其它車, 即星等數則優於或等於其它測試車

必須說 Luxgen很了解自己的支持者啊

問題是正L的支持者都買進口車還會把潛在車主嚇跑

反著想是因為中國賣不出去C-ncap不想抽，納智捷急著找國外考場來考台灣的考試卷？

滿有可能的

他們又不敢去罵中國消費者 只會對自己人兇而已

能騙一個算一個

真是可悲啊

本來就是自送又帶點宣傳意味的 不然酸民喊IIHS和NCAP歡迎來測 人家就會理睬台灣車嗎? 反正測不測 在台灣測還是送國外測 酸酸都能酸啦 你還有腦一點 一堆無腦酸 還問為什麼不送IIHS測的 真他X的沒常識