※ 引述《Sturmvogel (fire)》之銘言：
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: : https://goo.gl/1MXeay
: : 完整版今早已出爐
: : 酸民的問題
: : 幾乎都幫忙解答了
: : 3.送測車輛是否與市售車相同規格？
: : 答：完全相同！Luxgen為了證明這點，現場還請來技師直接將車輛前大樑切除，然後Luxg
: : en連U5的官方結構數據圖都帶來了，再將這局部大樑直接測量厚度及放上1:1數據圖檢視
: : 。
: : 還有一點需特別提及，Luxgen這次雖是採用國內法規測試標準來進行碰撞測試，不過在前
: : 方40%偏位撞擊測試中，國內法規規定是56km/h，Luxgen則將標準提升至與Euro NCAP相同
: : 的64km/h，別小看這8km/h差異，在這速度下將會達到30%的撞擊力量差異。（側撞為50km
: : /h）
: : 得分方面
: : 都贏
: : CX3
: : HRV
: : CHR
: : 所以絕對是五顆星
: : 滿分的安全性！
: 護衛隊哀號有進步就是好事
: 前提要"有進步"
: 這次測試有網友補充這是1/24的NCAP
: 囚牌官方解釋為何癌董只能半套
: 基本上一堆廢話,意思就是他們無法弄出對應星等
: 是這樣子嗎?
: https://mook.u-car.com.tw/article206.html
: https://imgur.com/JoJ2vVy
: "因此，在這些被動安全防護配備的下，Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV
: 與Luxgen5 Sedan不但已分別通過英國Mira撞擊測試機構4顆星的評價 (滿分5顆星)
: 、德國Continental的最高認證標準，以及西班牙Idiada實驗室的撞擊測試，
: 也都已符合日本法規 (Triass 33) 的正後撞撞擊測試，被動安全防護已與
: 國際車廠看齊。"
: 那請問護衛隊
: 2012年的米拉實驗室發生了甚麼事情?
: 為什麼2012年可以的事情,2017年就一堆藉口?
那是因為你只會放大某些問題
如下面所述
: 我感覺退步了
: 這是當年送去德國Continental實驗室的截圖
: https://www.youtube.com/watch?v=CPAU0AWNcIE
: https://imgur.com/V0XCLeg
: https://imgur.com/tvqrL0x
: 這是這次去西班牙的照片
: https://imgur.com/AuhJvnN
: 怎麼當年可以測試後撞,現在連尾門都拆了
: 請問護衛隊,這個叫進步?
: 所以在2012年時可以送實驗室,得出撞擊機構四顆星的評價
: 2017年就只能打手槍玩半套了?
: 然後以前還敢把尾門放上去
: 現在連尾門也拆了
請問後尾門移除會增加車體性嗎?
我不認為尾門移除對前撞會有任何影響
由照片中可以看出
就算真的照你說的有影響 這樣反而讓剛性減弱不是?
那尾門裝上後不就會有更好的成績 你說是吧?
: 測一個ODB可以爽成這樣
: https://imgur.com/Vo27NOi
: 那這台呢?
: 這台OBD前座乘客看起來也不錯啊,分數也很好
: 後座呢?
Euro NCAP ODB本來就不會談論到後座 你拿這出來說幹嘛?
https://goo.gl/gQqzKj
這是Euro NCAP官網介紹 裡面有提到後座成人撞擊嗎?
只說到後座是要以乘坐於安全座椅的小孩假人進行
U5這次就是Follow Euro NCAP的規定走
以最新的2018 Fiesta NCAP報告https://goo.gl/hnLDdQ
後座也僅是如同前述的以安全座椅為主
就事論事來說 等它真的有去C-NCAP進行後座撞擊測試而且全滅再來酸都沒問題
: 還是只要拿前座駕駛的分數來想像後座
: 以為也是正常,結果是全滅?
: 這間車廠就是不肯好好解決問題
: CNCAP烙賽就不敢再申請
: 跑去西班牙耍寶
: 其實真的有心,CNCAP中國也有實驗室
: 幹嘛跑去西班牙?
因為酸酸會說C-NCAP沒有參考價值啊
而且只要拿出送測車不等於量產車就可以一招打天下
還有就是鹽董不可信等...裡由
要酸要酸的有裡由
而不是一直說人護衛隊
理性一點看事情好嗎?