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這個沉淪了幾年的品牌，不僅還在，還想翻盤
特別尷尬的是，接到試車邀請電話時，廠方同事報出身份後，我居然條件反射回答了一句
：啊，納智捷嗎？原來你們還在啊！
是的，我相信這也是很多人的想法，這個幾年前起了個大早，開了個好頭的品牌，不知道為什麼忽然就沉淪了3年，而這三年，正是本土品牌崛起的黃金時間，最好的機會，納智捷毫無疑問已經錯過了，現在重新回來，晚了嗎？
要回答這個問題，必須搞清楚，這幾年它究竟怎麼了，真是在躲懶睡覺嗎？此次去台灣試車，除了關注新車納智捷U5，我更好奇的，是要找這個問題的答案。所謂一步跟不上，就步步跟不上，如果納智捷這幾年真的是原地踏步，沒進步過，那估計使出最頂級的台式營銷技巧，也沒戲，中國大陸市場，尤其是20萬以下市場，今非昔比，已經被本土品牌以橫掃之勢佔領，合資品牌如韓國那堆，已經招架不住，而打出“華系車”概念的納智捷，在我看來，當然也應該歸類在本土品牌之列。
基地在台灣地區的納智捷，屬於台灣最大汽車企業裕隆集團的“親身兒子”，類似上汽的
“榮威”，或廣汽“傳祺”。而和內地汽車集團一樣，裕隆也擁有包括“三菱”、“日產
”、“福特”等幾家合資企業，有超過半個世紀的造車歷史，台灣島內所見，超過一半的
汽車，均是裕隆出品。
我專門和一位台北市民聊過納智捷這個品牌，一位50多歲的大叔，他和我說，他就是M7（
MPV）的車主，他滿意M7的動力、操控、配置，還有安全性，而且在很多台灣人心中，這
個品牌比三菱、日產都更高級，例如這次我試的U5，價格和同級的本田繽智幾乎一樣，頂配賣70萬新台幣左右，折合人民幣超過15萬。
最不滿意的，是太高的油耗，這點和內地用戶的槽點非常一致。而在台灣納智捷的銷售展廳，我有看到幾款內地市場沒有的新車在發售，看來，不作為只是在內地市場，在台灣島內，納智捷一直活躍。
為了說明他們沒有偷懶，納智捷還把我帶到研發中心，一口氣展示了未來5年內將要發布
的全新車，有大7座SUV、有轎跑式跨界車、還有新一代的MPV車型等等。不止是新車，還有一系列的動力解決方案，有兩台全新的汽油發動機，一台是馬力在300匹左右的2.0T汽油發動機，一台為最大馬力在200匹左右的1.5T 3缸發動機，同時，還有PHEV、EV、輕混合動力三種最能適應新法規的新能源動力。
顯然，這些工作，是這幾年他們一直在努力的最好證據，這段視頻，是在台灣最大的汽車試驗場拍攝的，納智捷目前能拿出手的東西，都有交待了。而即將上市的新車U5試車視頻，很快也會為大家奉上，而且我收到消息，內地版新車，價格比台灣版便宜近1/3，頂配賣10萬左右。
心得：在台灣戰得一蹋糊塗的納智捷，在對岸來說是一個不受矚目，無關緊要的品牌
底下網友留言也挺酸的
太空芋：一個令二手車商顫抖的品牌
阿忠：自從我買了納智捷之後就認識了加油站的女朋友，年底準備結婚了
superpjb：中石油和中石化戰略合作夥伴
你的名字：一個4S店一個月賣一台的那個納智捷？
沒創意的嚕爸：其實納智捷可以大力發展電動車，畢竟彎彎可以用愛發電
大笑江湖：吹吹日系還有人信，吹這個徹底沒人聽你忽悠了
陶心遠：在台灣消費者心目中，納智捷是比三菱和日產還要高級的品牌，而在大陸地區就呵到底是因為台灣消費者對於納智捷品牌有迷信，還是大陸地區消費者對於本土品牌有偏見？是台灣地區消費者太蠢，還是大陸地區消費者太聰明了？
車友376504：深度接觸過東風裕隆廠家培訓老師之後，我就知道它的沒落不是沒有原因的。
smart古月：那些冷嘲熱諷納智捷的真受不了…買平板送發動機變速箱底盤沙發，還有各種電子設備，有哪家能做到？蘋果可以嗎，三星可以嗎，小米華為可以嗎？只有納智捷，納智捷做到了！買個多功能平板送這麼多還挑這挑那，你們這屆消費者啊，不行！
車友472964：在台灣老老實實待著，不要再坑大陸人了，有了大七的教訓，還有多少人會上
底下還有很多......