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https://zh.cn.nikkei.com/china/ccompany/26478-2017-08-11-02-55-31.html
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中國大型汽車廠商上海汽車集團與美國通用汽車（GM）組成的聯盟8月10日宣佈，將開始
在印度尼西亞銷售定位為戰略車的小型休旅車。在注重內飾的同時，價格比日資車企的同
類主力車型便宜30％。將憑藉低價格獲取人口為2億5千萬、擁有巨大潛力的印尼消費者，
追趕佔當地90％市佔率的日資車企。
上汽與通用的合資公司預定投放的小型休旅車「Confero S」（8月10日，雅加達郊外）
「印度尼西亞國際車展」8月10日在雅加達郊外開幕。在豐田和本田等日本車企爭
相展示新車的主展廳，今年「五菱」品牌也設置了大型展區。
五菱是上海汽車與通用汽車的合資品牌。去年該品牌僅摻雜在卡車等商用車中，進
行了小規模的展示，但明顯不同的是今年擁有了大型展區。
上海汽車與通用汽車共同成立的上汽通用五菱印尼公司發佈的是小型休旅車「
Confero」和「Confero S」。均為受當地人青睞的7座車，符合喜歡與家人和朋友一起外
出遊玩的當地需求。后座也配備了空調，部分車型採用皮革內飾，打造了高檔感。與以往
的小型休旅車相比擴大了車內空間。
針對Confero，上汽通用五菱強調其是真正面向家庭的車輛。最大的武器是價格。
最便宜的車型僅1.3億盧比（約合人民幣6.5萬元），比豐田小型休旅車的主力車型「
Avanza」便宜30％左右。
據稱，上汽通用五菱還打算追加售價在1億盧比以下的小型車，計劃2018年銷售4萬
輛。通用汽車單獨在印度尼西亞開展業務時的年銷量約為1萬輛，從這一點來看可以説是
非常大膽的目標。
作為向優勢市場集中的戰略之一，通用汽車2015年曾一度退出印尼市場，現在想通
過與上海汽車的聯盟在該國東山再起。兩家公司組成的聯盟在低價格車領域的成功在中國
已經得到證明。2000年代通過與此次相同的五菱品牌抓住了市場迅速擴大的中國人的需求
。現在打算將當時的經驗用於印尼市場，最近已在西爪哇省的新工廠投入生産。
不過也存在課題。一個就是擴充銷售店網路。與當地最大的綜合企業阿斯特拉國際
（Astra International）共同擴大了業務的豐田在印尼全境擁有約300家經銷商。而五菱
的經銷商只有50家左右，且僅限於主要城市。
由於圍繞南海的摩擦等原因，印尼的對華感情並不好，這也是不利因素。另外，依
然有很多消費者懷疑中國産品的質量。2000年代，中國製造的低價格摩托車曾風靡一時，
但由於經常出故障以及維修費時間等原因，導致市佔率降低，現在日本企業的摩托車佔印
尼整體銷量的90％以上。
上汽通用五菱為消除消費者對質量的擔心，把通常約為3年的引擎和變速箱保修時
間延長到了5年。另外還試圖完善服務，比如在車展期間預購新車的用戶可以享受2年半免
費更換零部件的服務。
上海汽車在泰國也與當地財閥進行合資生産，浙江吉利控股集團還決定向馬來西亞
企業出資49.9％。關於進軍東南亞市場的中國廠商，三菱汽車首席執行官（CEO）益子修
在雅加達郊外接受採訪時表示：「雖然現在目標客戶層不同，不過要準備迎接早晚會到來
的競爭」。
印尼汽車市場的銷量2016年時隔3年增加。預計2017年將增加約4％，達到110萬輛
。價格在100萬日元左右的小型車人氣比較高，將拉動市場。不過，該國的經濟復甦步伐
緩慢，1～6月的新車銷量僅比上年同期微增。五菱能否成為讓汽車市場大幅增長的力量將
備受關注。
心得/說明：
這款車似乎是五菱宏光的印尼版
雖然中國車來勢洶洶
但畢竟他蠻後進的，要挑戰日本車難度應該蠻大的
日本車深耕東南亞這麼多年，深受東南亞消費者歡迎
中國車子除了便宜以外，沒什麼特別價值
開出去可能會讓人覺得丟臉...
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