手排 corona (化油器)
放油門後 → 再踩回油門、補油 就會有很大頓挫~~
在2檔、開冷氣時，尤其嚴重
4檔之後，就還好
這是???

轉速不夠？換二檔的時候多補油試試？5000轉好像有點高…小弟開得利卡，二檔頂多拉到2000多，不知道轎車轉速是否較高…

沒有 妳愛他也是兩千轉就夠

5000轉仍舊太高。我老331和86在一般道路大概2500轉換檔另外是退檔頓還是進檔？

離合器打滑?

正常，這樣才能檔煞與引擎煞車405在一、二檔行駛時，放油與補油門時頓挫都很大

就我以前化油器的經驗 這樣是太濃先檢查火星塞的顏色看看

哦哦，化油器耶

要拆開檢查 不是光泡過就算了 (不清楚前車主實際怎麼清潔)總之先看火星塞電極顏色 偏紅棕正常 偏黑過濃 偏白過稀化油器要看什麼形式 有時塞柱反應慢 就可能過濃或是油針磨損等等化油器的機子 調到燒成紅棕色就差不多了

沙龍？

這個不是油門控制不夠細膩的問題而已喔？我們家噴射corolla踩放太大力也會這樣啊～而且corona化油的不都超老的了..

手排？一般自排不會這樣吧

U質好文，有討論車的感覺

我開它兒子A鏽手排，低檔油門的確要控好才不會頓普通白牌輕檔車也一樣，油門控制要練習

化油器有很多種形式 我以前有一台雙喉的高低速用不同的油嘴 調教也有差吧 直接全踩也不會頓檔車的化油器我弄過很多 大多是直拉塞柱的這種形式就是油門一灌直接拉塞柱 油才隨進氣量噴出來這種要稍微濃一點 例如油針高一點 用力灌就不會頓這些是比較花時間去嘗試的檔車的化油器比老的汽車的 更多空間去調整像本文這台車的化油器 我沒見過 所以難說要怎麼調有些是死的不能調 那就沒辦法不過話再說回來 化油器的好處就是很好套上原配的化油器不好 要換別款車的非常簡單迷之音 : 全開油門就要頓的話 還跑個屁啊

我覺得先從增進右腳的細膩等級開始吧大踩大放新車我不知道 舊手排我家的是會頓挫我覺得這應該算正常的 畢竟還是那句 傳動直接不過開手排的奧義原本就是要有辦法操控到像自排一樣舒適 然後還能依舊保有手排的性感動力(沒有誤

那個，真空提前掛了，不然就是分電盤點火角錯誤

好奇推文下，有找過引擎腳部分嗎？

低速檔引擎煞車在放油門時有重拖感正常吧