各位安安
家裡現在有三台車都是4AT
第一次開到CVT的車是去日本玩時租的馬三
CVT模擬7速
前幾天去試駕了CRV5 也是CVT模擬7速
想請問CVT模擬一般自排有什麼優勢或是用意嗎？
目前想得到的只有下坡減速的時候可以手動退檔減速
在一般行使狀況下 依照CVT的物理特性
不是把轉速一直保持在扭力平原上且低轉速會比較省油而且免去了模擬換檔時的動力損失
嗎？
為什麼都配備CVT了還要去模擬一般自排
這樣CVT先天的優勢不是都沒了 而且CVT的傳輸效率又沒有AT來的好
這種作法不就是等於把兩種變速箱的缺點集中起來了嗎？
小弟疑惑很久了 懇請各位幫忙解答

避免不適應嗎？

是在模擬手排不是模擬自排

只有手動才有模擬，而且一般D檔根本不會到最大扭力變速

脫褲子放屁

for fun

樓下勁戰的cvt也有電腦模擬檔位嗎？

模擬手排換檔 讓想享受操駕樂趣的可以自我催眠爽一下自以為可以當手自排降檔超車 結果根本沒差多少

因為很多人要有頓挫才會覺得有力

模擬手排好嗎

下坡檔煞，不過開沒有模擬的cvt聽起來很痛苦不過cvt切模擬模式會比無段變速模式慢...

cvt的車也是要下坡 也要維持在低速檔 想要有力一點點也要維持在低速檔啊模擬檔位才可以一直讓駕駛將引擎轉數維持在最大扭力的地方尤其CVT瞬間換檔會打滑 一直維持在某個轉數是很重要的

樓上這種講法不太對吧，CVT本來就是無段變速，哪來的換檔打滑？

模擬自排??

模擬檔位也可以只開兩千轉，何來一直維持最大扭力...

原文跟推文到底是在.....

我也覺得cvt的的撥片檔位頗無聊，只要多一個下坡低檔就好

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CVT可以模擬很多數速

省油阿 孩子

CVT沒有模擬檔位真的很難開 家中的ROGUE就是只有低速檔開山路不夠用 用D更慘

下坡:降檔引擎煞車，上坡:降檔獲取高扭力，超車:降檔瞬間加速不過這當然只是模擬手排，所以效果沒有手排車那麼好，但還是多多少少有作用，更能善用變速箱的功能，物盡其用

不得不說本田的cvt真的反應滿快的 品質又穩定

模擬自牌是什麼鬼......

有用 很常用 cvt降擋加速也是很猛的換擋反應很即時 不覺得比一般自排賣

限制引擎、省油、好開

CVT主要是省油平順吧,讓勁戰車手換開四輪時可以無縫接軌

用自排模式不必煩惱這個問題 是在手動換檔時才有 手動介入變速邏輯 快速變化產生的頓挫就類似其他變速箱的換檔感如果只靠油門跟電腦偵測 自動變速時感受不到"檔"的存在啦

其實現在的CVT已經很成熟了..

觀念先搞清楚再來po文

Cvt的傳輸效率比手牌好很多更正 是自排F1禁用cvt的原因自己去估狗

CVT傳輸效率有比自排好很多嗎? 主要的優點還是在於轉速鎖定吧

共匪那邊不是有實測過,同台車效率MT>AT>CVT

對啊 CVT是適合市區起步的東西 因為不用換檔 轉速不用上上下下的 無段所以鎖定高效率轉速區間也比AT簡單

CVT效率哪有比自排好很多… 如果要犧牲變速機構跟鋼帶耐用度的話啦，國外技術哥youtube也分析過CVT才是最完美的變速系統可惜傳輸損失太多

模擬手排

CVT效率沒多少

變速箱效率好是指定速之下 你開車會一直定速嗎...CVT優勢可以優化引擎輸出 在不同轉速下一直處於最高輸出還有換擋時 少了閒接時間和轉速忽然變化的引擎輸出損失你單看變速箱效率沒意義 要跟引擎搭配的好才是重點另外CVT電腦調校也有分以馬力輸出和省油舒適不同取向拿一般市用車來跟賽車比當然差很多 模擬檔位這時就有好處可以讓使用者自行操作低檔位高轉速來衝刺 而不是漸漸換檔

請問換檔撥片為什麼有升檔桿？？？用的到嗎？？

CVT效率比較好....一堆回文的實在是....

cvt扭力效率不好 油耗效率很好cvt是無限多檔 瞬間拉轉速會打滑

跑山路沒有模擬手排就不能維持高轉速阿

模擬的目的是為了更符合實際道路駕駛的情況。跟什麼效率及其他變速箱比較都不相關，覺得推文歪超大。

CVT有時油門踩到底轉速也上不來 這時候降檔就有用了

我跟樓上開過的CVT好像不一樣欸，我開的都是踩到底轉速唉唉叫時速才慢慢上來 XD

因為不定檔位的話，打滑造成的效率損失太大

因為燃油效益，還有操控

CVT讓平價車也能像大排氣量車一樣平順