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《Ferrari》蟬聯王座 2017國際引擎大賞結果出爐
在車界一片Downsizing浪潮以及電動化趨勢的席捲下，2016年的International
Engine of the Year國際引擎大賞一反2009年以來小排氣量引擎勝出的模式，讓《
Ferrari》旗下的3.9升V8雙渦輪增壓引擎脫穎而出，奪下2016年國際引擎大賞的王座
。2017年，這具用於488 GTB、488 Spider再次獲得評審的青睞，蟬聯國際引擎大賞
的優勝，同時幫助Ferrari穩固自2010年後便雄霸年度最佳性能引擎的霸主地位。
International Engine of the Year：Ferrari 3.9升V8雙渦輪增壓引擎
級距 分組最佳引擎
1.0升以下 Ford 998c.c 3缸渦輪增壓引擎
1.0升至1.4升 PSA 1.2升3缸渦輪增壓引擎
1.4升至1.8升 BMW 1.5升3缸Hybrid複合動力系統
1.8升至2.0升 Porsch 2.0升水平對臥4缸渦輪增壓引擎
2.0升至2.5升 Audi 2.5升5缸渦輪增壓
2.5升至3.0升 Porsche 3.0升水平對臥6缸渦輪增壓引擎
3.0升至4.0升 Ferrari 3.9升V8雙渦輪增壓引擎
4.0升以上 Ferrari 6.3升V12引擎
節能動力 Tesla純電驅動系統
電動系統 Tesla純電驅動系統
新引擎 Honda 3.5升V6 Hybrid複合動力
性能引擎 Ferrari 3.9升V8雙渦輪增壓引擎
雖然，國際引擎大賞在2016年與2017年都將年度最佳引擎的位置給予Ferrari旗下的
3.9升V8雙渦輪增壓引擎。然而，在捷能浪潮的席捲之下，國際引擎大賞除了原有的
排氣量級距，包括1.0升以下、1.0升至1.4升、1.4升至1.8升、1.8升至2.0升、2.0升
至2.5升、2.5升至3.0升、3.0升至4.0升以及4.0升以上等分組，以及就有的年度最佳
節能動力、年度最佳新引擎與年度最佳性能引擎之外，2017年還新增年度最佳電動系
統的分組，為近年來熱烈發展，也是未來發展趨勢的電動車設立專屬分組以及評選辦
法，讓國際引擎大賞能夠持續跟隨時代脈動。
儘管面對曾經三度蟬聯國際引擎大賞的Ford 1.0 EcoBoost引擎等對手的挑戰，
Ferrari為488 GTB與488 Spider所配置的3.9升V8雙渦輪增壓引擎還是以其媲美自然
進氣引擎的順暢度，以及670批最大馬力與760Nm最高扭力吸引評審們青睞。國際引擎
大賞的副主席Dean Slavnich更表示，這具引擎幾乎是當今市面上最佳的渦輪增壓引
擎，更能同時兼顧賽道的駕馭樂趣以及一般街道行駛所需的行路質感。在這樣的表現
之下，Ferrari的3.9升V8雙渦輪增壓引擎毫無意外的再一次拿下國際引擎大賞的優勝
寶座。
International Engine of the Year評選結果
名次 引擎 搭載車款 分數
1 Ferrari 3.9升V8雙渦輪增壓引擎 Ferrari 488 GTB 251
2 Porsche 3.0升水平對臥6缸渦輪增壓引擎 Porsceh 911 Carrera 216
Carrera S
Carrera 4
Carrera 4S
3 BMW 1.5升3缸Hybrid複合動力系統 BMW i8 151
4 Audi 2.5升5缸渦輪增壓 Audi RS3 Sportback 139
TT RS
5 Ford 998c.c 3缸渦輪增壓引擎 Ford Fista 136
Focus
Mondeo
6 Tesla 純電驅動系統 Tesla Model S 135
Tesla Model X
7 PSA 1.2升3缸渦輪增壓引擎 Peugeot 208 131
2008
308
3008
Citroen C3 Picaso
C4 Picaso
Grand C4 Picaso
DS4
8 Porsche 2.0升水平對臥4缸渦輪增壓引擎 Porsche 718 Boxster 128
718 Cayman
9 Ferrari 6.3升V12引擎 Ferrari F12、F12tdf 113
不僅如此，與2016年的評選結果相同，Ferrari不但拿下國際引擎大賞的總冠軍頭銜
，更囊括3.0升至4.0升級距的最佳引擎以及年度最佳性能引擎的獎項，顯視其所展現
的是全方位的實力，同時也幫助Ferrari再一次奪下年度最佳性能引擎的獎項，自
2010年以來，Ferrari已連續7年奪下年度最佳性能引擎項目的冠軍。除此之外，
Ferrair F12與F12tdf所搭載的6.3升V12引擎也再一次獲得評審青睞，拿下4.0升以上
級距的最佳引擎頭銜，在2016年的國際引擎大賞評選中，包括總冠軍在內，Ferrari
總計奪下4個獎項，可說是近兩年來國際引擎大賞評選的最大贏家。
而年度最佳引擎情則是獎落日本車廠手中，由Honda為Accord與NSX所開發，以3.5升
V6汽油引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統所奪得。讓這套動力系統贏得評審青睞
的，是搭載於NSX上所繳出的表現。不但透過電動馬達的輔助，讓645Nm的最大扭力在
各個轉速域都能盡數釋放，再加上Honda採用的全鋁合金設計以及降低熱傳導氣缸壁
塗層，讓這套動力系統得以有效降地重量，幫助車輛帶來更出色的性能表現。
順應車市的節能發展浪潮，國際引擎大賞評選自1999年首屆舉行時便設節能動力獎項
，從2014年開始，年度最佳節能動力便由Tesla的純電驅動系統所拿下，2017年也不
例外，這讓Tesla旗下車款兼顧節能與性能表現的電力驅動系統，再一次拿下國際引
擎大賞評選中的年度最佳節能動力獎項。而2017年新增的年度最佳電動系統，也成為
Tesla的囊中之物，擊退BMW i3、Chevrolet Bolt、Volkswagen e-Golf、Reanult
Zoe與Nissan Leaf所搭載的電動系統，成為首個年度最佳電動系統獎項的贏家。
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小引擎還是Ford跟PSA的天下
看看搭載的車款，也剛好是價格最平民的幾款車
PSA很可惜，有這麼優秀的引擎但來到台灣銷量卻一直都不是很好
其他有排上名的引擎搭載的車款價位都比較高
希望PSA可以振作一點呀
208、2008這種車應該可以賣的很好才對
新款3008進來台灣後，或許能帶動一點銷量