完全同意
超速固然不對，但大家沒發現在高速公路上，一堆超車的都是被前面並排的龜車擋住嗎？
從空拍照看即是一群一群聚集的車陣。
只要並排龜車拉出距離，除了超速的超車外連在速度上限的也一台一台超過去，誰造成塞
車主因很難判別？哈！早點下高速公路，不要待在高速公路上，高速公路還會塞車(毛毛
的)。
一堆只舉一個條件來爭論無不無聊(我發這篇也真無聊)。總結大家的論點:
1.一派支持超速發生事故會更塞
2.一派認為跟上車流就對了
3.一派支持龜車是造成塞車主因
4.一派是超車(超速跟不超速)嚇到變開邊打瞌睡的車主是很危險的(只是叫他起床啦)
5.雪遂有另一支派，在不變換車道前提下，龜車是塞車主因
正解:希望大家能在"法定上限" + "跟上車流"(咦，大家都上限，誰跟的上前車)。
題外話，四台有一台龜速 不多(25%)，好好笑
: 單純從違規比例來看塞車這件事其實滿無言的
: 很簡單的概念，你超速會影響塞車嗎?有可能，開太快出車禍時，但這比率相對少
: 如果沒半件變換車道，那至少在這統計資料內不會因超速變換車道而嚇到其它人造成急
煞
: 而且既然都有辦法超速了，就表示路況良好，才有機會讓你超速，不然都已經塞車了，
你
: 當然我不是鼓勵超速，只是看起來跟龜車比，應該不是造成塞車的主因，或許還可以思
考
: 再來，龜車呢?一台時速50的龜車，在大家不違規變換車道的前提下
: 後面跟了幾台車，就有幾台車排著隊用時速50龜行
: 更嚴重的是，當你以時速80巡航時，突然前面一排開50，你也只能立即減速
: 再後面那台及後面無數台也是跟著滅速，要知道，現在有acc的車相對是少數
: 在人為控制的狀況下，無法讓所有車都滅到50，並保持一定的距離
: 第一台減速到48，後面那台可能減速到46，然後44、42般的沿路往後遞減，塞車就這樣
造
: 一台龜車影響了後面無數台，你跟我說龜車不是造成塞車的主因，或許是啦
: 但標題說龜車不是影響塞車的主因，內文卻說超速比例比較高，是要誤導人超速才是主
因
: 或許小的思維不夠詳盡，也希望大大們幫忙想想有沒有什麼其它原因，不變道下，超速
會