SUBARU 的新一代XV在前幾天在台灣發表了，雖然換上了新一代的SGP底盤
一些新的安全配備都有加進來...但最重要的eyesight還是沒有引入...。
不過SUBARU這幾年的新車發表都有配合一些活動，不僅可以現場看車，
而且會安排一些表演活動、或是特殊試駕場地供一般車主可以實際操作。
(而不是像其他廠牌，可能只有媒體記者或受邀者才能體驗)。以SUBARU
的車調與特性，個人覺得比起靜態賞車，能實際動態體驗是還不錯的方式。
http://subaru.isobar.com.tw/xv/event.aspx
這次XV也辦了新車發表活動，配合XV的跨界車調設計，整個活動也就叫做
XV跨界派對。活動在這兩天於是南港展覽館旁邊的停車場舉行，趁著今天
天氣還不錯，就當曬曬太陽過去瞧瞧，順便比較一下跟老婆娘家的15年式
XV有什麼不同。
http://i.imgur.com/FFRpSvp.jpg
在捷運南港軟體園區站就可以看到整個場地，停車場被改成了有點泥沙的
試車跑道，一段時間還會有水車出來幫跑道灑水，顯然這次就是要讓試駕
者體驗泥土道路上的性能啦。
http://i.imgur.com/1E2tcQV.jpg
http://i.imgur.com/6TepP1Y.jpg
場地的另外一半是靜態活動區，後面的白色大帳棚有全車系展示
(唯一有冷氣的地方)，主角新一代XV就是中心的焦點，還特別擺在草地
與沙地之間，強調它的跨界性格
http://i.imgur.com/ehCNkRi.jpg
現場有展示的幾個車色(白、淺藍灰、橘、深藍、黑)在陽光下真的是深藍好看
(這個好像是晶鑽藍，還有一個更深的星夜藍)
當初舊款選白色也不錯，只是顧車比較麻煩，跑一趟高速公路就得洗車啦。
在報名處拿了贈品就先跑去問可不可以試駕，運氣不錯下午一點還有現場候補
名額，不過到下午一點試駕時當天的候補名額好像就沒啦。如果版友有興趣又
沒網路預約，可能明天一大早去現場碰碰運氣吧。
http://i.imgur.com/r5131Ys.jpg
(這張有點抖到，抱歉，可能是剛進有冷氣的帳篷溫差太大手抖吧XD)
預約完就先進帳篷看看其他車輛。其實SUBARU的車室設計都相當一致，目前除了
Impreza與XV換了新的車室空間設計以外(但其實也只有中控明顯不同)，其他
都很類似，只有細部用料上的差異，有些朋友覺得呆板，但我個人是覺得還蠻
沉穩的，而且駕駛視野非常的好，駕駛資訊又能很清楚閱讀顯示，這種設計個人還
蠻喜歡的。此外車室空間算寬裕，不會太強調包覆性而過分侷促的座椅(抱歉在下
也算是個肥宅，比較喜歡寬鬆點的座椅...)，也是我覺得不錯的設計導向。
http://i.imgur.com/j91eXIs.jpg
(這張逆光著拍，加上車子沒開電門，所以比較暗一點)
新的車室設計，最重要的是把螢幕往上抬了。而意美從Impreza起就引進了真正
原廠的音響／資訊系統，也有carplay功能，在試駕的時候，大螢幕真的蠻漂亮的
，在陽光底下的車內也看得很清楚。除此之外的設計跟上一代的設計很類似。
http://i.imgur.com/cKOtOkr.jpg
唯一美中不足的是新的方向盤，右手邊空著幾個空按鍵，總覺得有點空虛啊XD
不過方向盤還是一樣的好握。XV一樣有換檔撥片，但自己的經驗，大概的只有連續
上坡時用的到，其他時候(市區.高速公路)是很OK啦。另外新款XV換上電子手煞車，
並且加入X-MODE越野模式，算是小升級吧。
http://i.imgur.com/jsrmaIX.jpg
這是XV的行李箱大小
http://i.imgur.com/sWdUcSJ.jpg
這是Impreza的行李箱大小，幾乎一模一樣...
XV在台灣最大的問題，應該就是它的特殊定位:車室空間與行李箱就僅止於中型五門
房車大小(等同於Impreza)，雖然在海外的級距，它比真正的跨界車(如Juke.CX3)要
大，快要跨進mini SUV(如CX5)這個等級，但它又沒有較高的車頂、較大的行李空間
，只能吃到想要休旅車的視野，又不想要車子太大，不過偶爾還是可以乘坐五個大人
與輕便行李的載運能力，能夠上山下海的區塊...可以預想而知的不算熱門。在現在
連森林人銷售量都節節下降的台灣市場，意美真的得加加油，規劃一下SUBARU的未來
發展啊...(不過說了半天eyesight還是沒進來...)
http://i.imgur.com/llR37hI.jpg
後座空間。前座調好後，我個人還有快兩個拳頭的椅距(個人號稱180公分)，另外
門扇開啟角度很大，進出很方便，即使是較緊緻WRX或LEVORG也是一樣進出很方便，
這一點也是我蠻喜歡SUBARU設計的地方。
之後就到附近用個午餐，下午一點回到現場就可以開始試駕。整個試駕行程分為三站
，跟怡塵試駕的內容完全一模一樣。教練還叫我油門踩大點，完全不怕操車的XD，
這點誠意真是相當足夠，也因此試駕行程照片就不完整放上來了，參考怡塵的影片就好。
https://youtu.be/xUmAAMccAUk
第一站是越野能力與車體剛性，我剛好跟另一位也是現行XV車主的朋友一起試駕。
由於我平日都是市區與高速公路駕駛，很少開越野，因此我也說不出來與舊款的差異，
或者說其他車是否做得到，而新增的X-Mode雖然有打開，但教練說其實這種人工坡度，
不開X-Mode的AWD也能克服...但是自己親手把車開上側傾斜坡，在整台車左傾三十度、
有一輪懸空的情況下，還可以很輕鬆的轉方向盤改向離開斜坡，就這一點而言，是感覺
的到車體剛性的特性。
第二站是泥沙跑道。SUBARU安排試駕者先由教練示範開XV跑一次兩圈，然後再換試駕者
操控XV開一次兩圈，最後再由試駕者改開"前驅車"在同樣的場地上跑一圈感受差異...
http://i.imgur.com/7deDVA9.jpg
「不過因為台灣SUBARU沒有前驅車，所以我們只好安排別的廠牌的汽車做為對照了。」
好故意的說法XD，而且剛好是CX-3與HR-V，選的還真是剛好啊XD
https://youtu.be/WfLQ8Z4SeQM
一趟兩圈的行程。與後來開的HR-V作為比較，XV當然在繞圈與打滑時可以比前驅的
HR-V更能掌握，側傾感更少，可以有更好的駕駛信心。不過平常沒人會在道路上這樣
開車，台灣又沒什麼冰雪路段，因此大概也只有山路上可以稍稍感受到AWD的差異。
倒是新款XV跟舊款比，個人覺得是明顯的車內靜肅改善很多，此外大踩油門時，"橡
皮筋效應"(引擎轉速跟不上油門)好像更不明顯了，與舊款比，新款幾乎是馬上反應
油門，或許SUBARU真的有調整本代XV CVT變速箱的性能。
https://youtu.be/gYGIJPUTzlw
第三站是更高速的跑道、鐵板+沙拉油模擬濕滑路面、快速切換道路(類似麋鹿試驗)
這一站的教練開得很猛。也叫我多踩點油門，晚點切換方向盤，防滑才會介入XD
(影片中大概0:07秒就是防滑開始介入的聲音)。
整個試駕大概一個多小時結束，雖然中間要等，不過安排的還算有秩序，每站休息區
的飲料也是任你拿，等待時間也不會太久。比較訝異的是後面有兩組夫妻或情侶，
男生都主動說要讓女生駕車，的確XV尺寸適中、視野又清晰，會給駕駛比較大的操控
信心，這點也可以納入考慮。
最後就結束半天的試乘啦，感謝意美的安排，如果我的住處車位能租到高的機械車位
的話，可能真的會把新一代XV納入考慮(目前家裡的老雅哥K7繼續服役中)。
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http://i.imgur.com/O0rRlbH.jpg
小小抱怨一下，回家整理戰利品的時候才發現，外表看來很豐富的贈品包裡面全部是給
狗狗的各種試吃、試用產品XDDD，雖然SUBARU一向對寵物界很友善(像西薩教官的車也
是SUBARU，常上山下海幫狗貓義診結紮的小姨子也很推薦SUBARU)，不過連試車活動的
禮品，有2/3都是給毛小孩的東西也太寵過頭啦XD
(禮品裡面只有那包浪味仙是人吃的，其他全部是狗狗零食跟用品XD)