雖然這個案例是後來補烤的
不過就算原廠來說 各部位膜厚落差也是很正常的：
1.鋼板材質差異，依防鏽需求高低、有無鍍鋅層有差 不過這部分大約只有5micro m的差
異
2.電鍍層部分因水平垂直、電極位置等也有差
3.剩下的中上塗各部分的基準也有可能不同
4.不過最大的差異還是再補修與重烤，原廠製程內也是會有不良，所以也會重烤。而不良
在可以拆的板件可能就會拿預備品來換，換下來的板件另外重烤後再當備品，所以只有某
一扇門膜厚特別高的情況也是有的。
所以只看膜厚差異是不能判斷有沒有問題的，基本上原廠對塗層的補修工法、膜厚上下限
等都有規範，如果只是單純的膜厚差異可以不用太緊張。
※ 引述《centaurjr (魔術師)》之銘言：
: 不知道這還有後續嗎？有同社團可否看一下.
: ==============================
: 話說有人覺得補烤沒差，
: 沒差的話就不會被漆膜儀檢查出啦，
: 台灣補烤漆跟日本原廠烤漆厚度差很多，
: 不像原廠不用錢的方式烤好幾層，
: 就算國產出產也是保養廠弄得厚很多，
: 甚至有些還使用金油和漆混著烤的省錢方式，
: 不是分開烤好兩層疊上去，
: 而且就算妳不在乎這些，
: 當下也沒色差，
: 但是過幾年你就會看到明顯色差了，
: 畢竟漆不一樣老化速度也不一樣
: 要是補烤這麼好大家還打蠟洗車幹嘛，
: 五年烤一次不就好了XD
: ※ 引述《bigyear (冷死ㄌ~ )》之銘言：
: : 在社團看到的，疑似鈑金有重新烤過。
: : 不知道是不是同一批會有一樣問題。
: :

: : 後續:
: :

5 micron 儀器很難測出吧

之前有看過做超跑的介紹，他們是有規定誤差值的，而且印象中非常的小，不過那是超跑QQ

落差是有分大小的圖中同一塊隔壁一點就落差快一倍，這種出廠會過嗎整塊重烤才不會有落差，但出廠後又不能拆焊點重烤

我好希望你的新車也這樣，然後你說原廠棒棒，科科

大家是不是搞錯重點啦 問題不是烤漆 而是車廠沒有誠實告知 今天換個不懂的交車 是不是就唬弄過去了

若是原廠依流程處理 我的車這樣沒關係啊

樓上你還是不搞清楚人家分享的重點吧~所以上次那批不小心泡到水的新車 車廠跟你講 你的沒泡到只有淹到輪胎 我們就趕快幫你牽出來了 處理好了~我就不信正常人 心裡不會有疙瘩這個case就是先騙 騙不過在承認 好棒棒~

我知道重點是經銷商亂搞 我只是分享汽車原廠流程 不要讓無知的人只發現膜厚不一就杞人憂天而已我一開始也說原本的案例是後來補烤 跟本文不一樣

正常人 不會帶模厚儀去交車吧 XD所後來也是補充你那句啊 ~若是原廠依流程處理 我的車這樣沒關係啊 正常還是會有點疙瘩 誰願意自己的新車就被重烤過

那就跟要求新車出場里程0km一樣的意思就算是非常先進的產線 塗裝還是會不良

新車整備中心針對新車做局部重烤是很正常的

樓上很明顯在愛亂扯，反串越來越沒梗誰會要求0km,沒梗了嗎

就有人要求原廠塗裝不能補修 一樣的意思沒相關知識就不要出來秀下限我現在跟你講 你的新車在原廠就被人家又磨又補的 崩潰了嗎？

新車整備中心你去過嗎 ？別不懂就說人反串

食品有黑心的。。。沒想到車子。。。

有的原廠交車前還會拋勒.......只是使用者根本不會知道

品牌正確

烤漆要磨要補在日本還沒組裝時就要處理好了，哪來的在台灣整車中心重烤

馬自大漆不是薄出名的嗎 重烤還能更薄?

以後買Mazda交車請自備模厚儀,不然哪裡被刮被撞重烤都不知

先說清楚新車整備中心重烤是國產車還是進口車再說我還沒看過哪家進口來台灣重烤正常的

運輸過程局部傷痕在整備中心處理掉是常態 ，你沒看過不代表不存在

所以樓上是說哪一家啊，說出來大家來去查證一下

原廠都承認了，還來幫它回文宣傳....

之前不是有賓士在台灣整備中心重烤的新聞